?

Log in

No account? Create an account
promo andrei_bt май 10, 20:28 242
Buy for 100 tokens
Видео уничтожения Сирийского «Панцирь-С1» в ходе удара израильских ВВС в ходе ударов в ночь с 9-10 Мая. Расчет (на 0:07) вышел покурить кальян в сторонке. Восточный участок ВПП авиабазы Mazzeh. О том, что комплекс неактивен, свидетельствует отсутствие вращения РЛС. Перед…
Буклет с инструкциями «Будь готов к войне» ("be prepared for war") разослан в 4,8 млн. домов Швеции.


Read more...Collapse )


A7V — так назывались немецкие танки, которые в 1918 году появились на фронтах во Франции. Новейшая бундесверовская версия «Леопарда 2» тоже называется А7V. В армию как бы возвращается боевая машина, давно снятая с вооружения.

Новые боевые танки можно было увидеть этой весной на Люнебургской пустоши. В учениях участвовали три «Леопарда 2» A7, но бундесвер располагает в общей сложности более 20 такими высокотехнологичными машинами. Во время учебных стрельб в Мунстере экипажи должны были показать, чему они научились. Внутри танка довольно тесно, пахнет машинным маслом и соляркой. Слева — место заряжающего, справа сидят механик-водитель, наводчик орудия и командир экипажа. «А 4 был просторнее, — говорит командир в ранге гауптфельдфебеля. — Чем больше техники, тем меньше места для экипажа».

Впервые немцы применили танки добрых сто лет назад, во Франции в годы Первой мировой войны. 21 марта 1918 года бронированные чудовища модели А7V появились на фронте вблизи северофранцузского города Сен-Квентин. Перед ними стояла задача привнести движение в позиционную войну, подавить пулеметы противника и пробить бреши в позициях его пехоты. В тех танках тоже было тесно. А7V весили 32 тонны и выглядели как перевернутые корпуса кораблей. Внутри, плотно прижавшись друг в другу, сидели 20 солдат, в том числе 12 пулеметчиков и даже один инструктор почтовых голубей, служивших тогда средствами связи. Освещение внутри отсутствовало, жара доходила до 60 градусов.

Образец того А7V находится сегодня в музее танковых войск в Мунстере. «Условия для экипажа в этом ужасно тесном танке были бесчеловечными», — рассказывает директор музея Ральф Ратс (Ralf Raths). «Воздух был наполнен гарью, стоял оглушительный шум».

Read more...Collapse )




Кубинская авиавласти распорядились с 3 мая прекратить полеты на самолетах Ан-158 авиакомпании Cubana de Aviacion, которая является единственным в мире коммерческим эксплуатантом этого типа воздушных судов. 

Помощь кубинской авиакомпании в возвращении ПС в эксплуатацию будет предоставлять украинская сторона.  Передает Национальный Промышленный Портал со ссылкой на Деловой авиационный портал.  Как сообщили в госпредприятии "Антонов", в апреле 2018 представители производителя и новые руководители авиаперевозчика Cubana de Aviacion подписали документ, предусматривающий взаимодействие по восстановлению полетов Ан-158 до конца текущего года.  "В частности, специалисты" Антонова "проведут оценку состояния самолетов и составят перечень необходимых работ для каждого из них. 

Read more...Collapse )



Небольшой комментарий по поводу статьи Ю. Апухтина «Правда и ложь о перспективном советском танке "Боксёр" (объект 447)». Один человек, даже имевший самое непосредственное отношение к программе абсолютно все знать не может. Да и столько лет прошло.
Есть ряд моментов, с которыми не согласен. Хотя я в этом вопросе никто, просто что-то краем уха слышал.
Кстати, заметил как только начинается какая-то движуха с этими «Молотами» сразу появляются по этой теме публикации.

… прекращения работ в 1992

Последний изготовлен в 1993 (не завершен).
Также могу привести воспоминания человека (испытателя из бывшего ЦИБ БТВТ, РФ), который в 1999 году отстрелял из этой машины не один десяток выстрелов (А на декабрь 2000 года она сделала в Харькове 68 выстрелов).
Цитата: На декабрь 2000 Молот СДЕЛАЛ несколько десятков выстрелов. Это была ЖИВАЯ машина, я ее ОЩУЩАЛ.

В таком количестве макетные образцы никогда не изготавливают, максимум один или два. Работы по «Боксеру» закончились изготовлением двух опытных образцов, изготовление третьего не завершили и испытывали только эти образцы.

На кормовой части корпуса танков писался их номер, уже упомянтый Ленинградский молот стоит в ВНИИТМ. Его фото всем известны. И это машина номер 3. Так что здесь про два образца Юрий ошибается.
Или речь шла о танках с новым АЗ? Тогда их действительно 2. Один на 80-ной ходовой, другой по типу 64-ки недостроенный.
А число «Молотов» под Харьковом Згурец назвал, вероятно, близкое к действительности.

Естественно, никаких образцов из Харькова в Россию не передавали, они так и остались на местном полигоне.

Read more...Collapse )

Tags:

Недавно наткнулся на сайте «Военное обозрение» на статью Кирилла Рябова «Перспективный танк «Объект 477А1»: реальность против мечты» со ссылками на материалы некоего "эксперта" по имени Сергей Згурец. Поразился безграмотным и нелепым предположениям по истории создания этого танка, о котором действительно мало что известно.

Сразу отмечу, что статья заинтересовала меня не просто так. Перспективный танк «Боксер» — это часть моей жизни. Дело в том, что я был одним из идеологов этого танка, руководил работами в ХКБМ по созданию комплекса управления и организовывал кооперацию смежников для его разработки.

Мне пришлось участвовать в этом проекте от момента разработки концепции танка в 1979 году до прекращения работ в 1992 году и пройти весь путь от рождения до гибели этой машины. Подробно все это изложено в моей книге «Последний рывок советских танкостроителей», размещенной в 2009 году в Интернете.


После трех лет тюрьмы и изоляции мне было интересно прочитать, что же люди пишут о том, чем мы занимались более тридцати лет назад. Вокруг этого танка ходит много легенд и домыслов, но то, что написано в упомянутой статье, меня просто поразило. Статья написана по каким-то отрывочным сведениям, слухам и событиям, происходящим в разные годы и никак не связанных между собой.

Спустя годы многие пытаются переписать историю создания военной техники в угоду не совсем этичным интересам. Так, на Украине школу советского танкостроения пытаются назвать украинской школой, а в Нижнем Тагиле серьезно утверждают, что танк Т-34 создали они.

С этой целью на Украине появилась целая плеяда не военных экспертов, а «укропропагандистов», одним из которых является Сергей Згурец. Они создают и распространяют мифы о мощном украинском оружии, по всей видимости, не очень-то понимая, о чем пишут. Как-то они даже сослались на меня, что я отстаиваю «украинскую ветвь танкостроения». Это весьма сомнительное утверждение: я всегда отстаивал, что никакого «украинского» танкостроения не было.

Так и Згурец, человек далекий от техники, журналист-пропагандист, да еще прошедший идеологическую накачку в США, пытается рассуждать о вещах, в которых он слабо разбирается.

Посмотрев некоторые материалы этого «военного эксперта», я был поражен его некомпетентностью. Например, в одном из его материалов он пишет, что для перспективных украинских танков пытались применить радиолокационный комплекс «Аргузин» разработки ВНИИ «Сигнал».



Танк «Объект 477», ранний вариант (ОКР «Боксер»)

Во-первых, этот радиолокатор разрабатывался в конце 70-х по требованию Устинова, головной по теме было КБТМ (Москва), а разработчиком радиолокатора — Львовский НИРТИ. Во-вторых, ВНИИ «Сигнал» (Ковров) никогда не занимался разработкой радиолокаторов. Это головной разработчик стабилизаторов вооружения бронетанковой техники.

Read more...Collapse )

Tags:

Ягуар в деталях

Комментируют на французском, но видны все детали новой машины:



Уничтожение БМП под Донецком дроном ВСУ.


Tags:

МБТ-70


Видео МБТ-70, место водителя в башне. Крутой был бы танк.



Read more...Collapse )
Выставка «Перспективы развития вооружения и военной техники Сухопутных войск» состоялась 17 мая в Национальной Академии Сухопутных войск.  Помимо, вполне стандартных и использующихся в ВСУ образцов техники, на конференции были Представлены и ряд необычных концептов, созданных руками энтузиастов. 


Read more...Collapse )

Latest Month

May 2018
S M T W T F S
  12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031  

Tags

Syndicate

RSS Atom
Powered by LiveJournal.com
Designed by Lilia Ahner