Стаття цікава інформативна. Хотілось би більше таких.

Сплошных удач не обещая,
Надеюсь я, что Новый год
Избавит всех нас от печалей
И непредвиденных забот.
Еще надеюсь на другое,
И верю в это горячо,
Что всех нас счастье ждет такое,
Какого не было еще.

Почему не сравниваете с Леопардом 2A6 (уже не говоря о перспективном Л 2А7)? Там не такие красивые выводы получаются?

Есть пару вопросов:
1)В статье при анализе бронирования башни приведена схема бронирования. При рассмотрении складывается впечатление, что за прицелом наводчика смонтирована броневая преграда с габаритами как с другой стороны башни перед командиром. Может я увидел что-то не то, поясните, но если она там есть - то говорить о дыре во лбу башни не корректно.
2)В статье сказано, что маска пушки :"В лобовой части башни установлена мощная маска пушки шириной 950 мм, изготовленная из комбинированной брони (с габаритом до 400 мм)" - то-есть бронирование, на мой взгляд, более чем приличное и рисовать на этом месте, как и на окне прицела, ослабленную зону не корректно.

На этом фото очень четко просматривается преемственность поколений у немцев. Сынок того самого Тигра, с крестами. Это они зря такие лбы им делают, очень зря, видно, забылся опыт ихний в Великую..
Однозначно Булат интереснее..

Скромно опущен процесс запуска двигателя "Булата"

А можно вопрос: Из чего сделана гильза у 3ВБМ17 и гильза вышибного заряда Ж52 -125?

Доброго времени суток! Спасибо за очень интересную статью.С удовольствием читаю ваш ЖЖ, а так же почитываю блог вашего оппонента А. Хлопотова, и знаете, всё время задаюсь вопросом, почему комментарии оставляют теоретики танков, но не практики. Ведь как интересно было бы услышать всё из первых уст. Возможно ошибусь, но статья у Гур Хана об опыте общения с Т-64.72,80 мне кажется очередным заказным набором штампов о советских танках (автор скрывает своё истинное имя, Т-64 г..но и тд.).Собственно, к чему я клоню, я сам такой же теоретик танков, как и большинство в интернете, но мой отец Авдей Н.В танкист может не с очень длительным, но богатым опытом службы на Т-55, 62, 64,72 (Пишу вместо него, т.к. мой папа не очень дружит с компами.) Служил он с 1980 по 1990 в ВС СССР в ЮГВ и СибВО, ПрибВО. Сначала курсант 103 учебного полка (г. Дебрецен), затем в звании прапорщика командир танка, зампотех роты и тд. Любимая его машина Т-64Б. Говорит, что танк великолепный, быстрый, мощный, комфортный (для танка),точный. Рассказывая про машину, говорил, что весь поток нареканий на Т-64 связан с до ужаса неграмотной эксплуатацией, из-за незнания матчасти. По словам моего отца добрая половина офицеров технику не знала, раз не знала, не могла научить солдат правильному обращению с танками. Поэтому и выходило, что танк плохой. Вот краткий перечень неисправностей и их частые причины из опыта отца:
1. Перегрев двигателя с дальнейшим выходом из строя. Движение под нагрузкой ( в гору, по грязи и т.д) на высоких передачах (5-я, 6-я) и низких оборотах (педаль в пол -а оборотов мало) система охлаждения не справляется, в придачу отсутствие контроля за указателем температуры и низкий уровень ОЖ. Если делать всё как надо, то говорит, что танк не греется(до +35 градусов на полигоне Хаймашкер) . Кстати если уж движок угробили, то замена быстрая (говорит, что менял около 20 моторов, замена в полевых условиях за 2,5-3 часа).
2. Слабый пуск зимой. При исправной системе воздухозапуска и при наличии кажется 100атм. в баллонах и заряженных аккумуляторах при использовании масловпрыска ,говорит, запускается до -10 даже без подогревателя.
3. Повышенный угар масла, см пункт 1.
4. Слабая ходовая. Вспомнил только один случай замены торсиона после падения танка с колейного моста, когда во время удара весь вес пришёлся на один каток. Катки по Венгерским полигонам, где совсем не чернозём ,ходили без проблем. По словам отца проходимость у Т-64 зверская, если 64-ка не пройдёт, то не пройдёт никто, вспомнил, что как-то тянул на буксире по густой грязи Бэшкой Ашку, густая грязь была до самых надгусеничных полок, но танк шёл. Сброс гусениц по его словам из-за плохого натяжения и отсутствием контроля со стороны экипажа, говорит, что с Т-62 гусеницы слетали намного чаще.
5. Ходовая мягче, чем у Т-72, вибрации при движении по твёрдым грунтам значительно меньше, точность стрельбы с хода выше.
6. МЗ при правильной регулировке надёжный и безотказный, как автомат Калашникова.
7. Загазованность боевого отделения при интенсивной стрельбе из-за укладки поддонов назад в лотки конвейера –домыслы(угоревший экипаж -не включена ФВУ, или сгорел предохранитель-прокол экипажа).
Подводя итог, отец сказал, что если Т-64 часто ломался, то на 99% это вина экипажа, который преступным образом «эксплуатировал» танк. Т-64Б,БВ отличная машина, и ему до сих пор очень обидно за эту машину, которую так незаслуженно обливают грязью.

Хорошая статья! Много рабочих материалов! правда есть дополнительные вопросы по снарядостойкости в лобовой проэкции к Т-64 БМ. В тендере скорее всего победит Лео. Предложение по нему намного заманчивей чем выставила Украинская сторона. И дело не в цене , а что входит в в эту цену и порядок расчета. По самой машине експлуатировал как т64БВ(447) так и Т72БВ(184) как правильно заметил один из читателей Т72--"ДУРАКОУСТОЙЧИВ" но если сломался---"ВЕШАЙСЯ зампотех". На Т64-БВ ходовая была перегружена 15 лет тому, ребята из "ГОНДУРАСА" жаловались на частые поломки и дикий перерасход топлива на Булатах сейчас (в армию машины пришли с капримонтовскими 5ТДФ) а это "непоФЕНШУЮ" ;(

Почитал тут литературку по своему же вопросу.Судя по всему в случае выхода из строя гидравлики и электрики в т-64,экипаж не сможет вести огонь из орудия,тогда как экипаж т-72 сможет, используя ручной механический подъемный механизм орудия и свои мозолистые руки.
Если не прав поправьте.

У меня складыватся ощущение, что Булат устарел еще до того, как его решили сконструировать. Я думаю речь не отом что булат уступает леопарду, это и так очевидно...

Булат это модернизация Т-64, а Т-64 это ПЕРВЫЙ ОСНОВНОЙ БОЕВОЙ ТАНК в мире, танк который убил тяжелые танки как класс. В то время когда от появился почти во всем мире по компоновке еще Т-34 копировали эт я про М-60, французов, японцев и Лео-1 кстати). Модернизационный потенциал этой машины позволяет ей до сих пор неплохо держаться. Так о какой устарелости при поэктировании речь?))))
Да наверное уже не лучшая в мире, так далеко и не беспомощная в сравнении с тем же Лео-2.Для Украины сегодня к сожалению приемлимый вариант за небольшие деньги, инфраструктура то обслуживания есть. Другое дело что классическая компоновка себя практически изжила и Т-64 нравится это кому-то или нет её вершина))))