Первый советский пилотируемый космический корабль серии «Союз» - «Союз-1», запущенный на орбиту 23 апреля 1967 года, потерпел крушение 24 апреля 1967 года. На борту «Союза-1» находился один космонавт - Герой Советского Союза инженер-полковник Владимир Михайлович Комаров, погибший во время приземления спускаемого аппарата. Дублером Комарова при подготовке к этому полету был Юрий Гагарин.
После вхождения в плотные слои атмосферы, на заключительном участке приземления произошёл отказ парашютной системы: по окончательно не установленным причинам вытяжной парашют на высоте 7 км (при скорости около 220 м/с) не смог вытянуть из лотка основной парашют; при этом успешно вышедший на высоте 1,5 км запасной парашют не наполнился, так как его стропы обмотались вокруг неотстреленного вытяжного парашюта основной системы; спускаемый аппарат (СА) ударился о землю со скоростью около 50 м/с, что привело к мгновенной гибели космонавта.
Данная катастрофа стала первым случаем гибели человека в полёте в истории пилотируемой космонавтики.
Юрий Гагарин и Владимир Комаров на охоте. Рязанская область, 1966 год. Фото: Валентин ЧЕРЕДИНЦЕВ/РИА Новости
В августе 1966 года было принято решение, что Владимир Комаров будет пилотировать «Союз-1». Его дублёром назначили Юрия Гагарина.
Переговоры Комарова с Гагариным за несколько минут до гибели космонавта:
На месте падения космического корабля «Союз-1».
Валентина Комарова.
Программа полёта предусматривала не только первое испытание корабля серии в пилотируемом режиме, но и сразу первую в мире стыковку пилотируемых кораблей с запускаемым вслед кораблём «Союз-2» с экипажем Быковский, Елисеев, Хрунов и переход через открытый космос последних двоих для возвращения на «Союзе-1», в котором для них были установлены второе и третье индивидуальные кресла-ложементы.
Неполадки начались сразу после выхода корабля «Союз-1» на орбиту: не раскрылась одна из двух панелей солнечных батарей, корабль стал испытывать дефицит электроэнергии.
Если бы на «Союзе-1» открылись обе солнечные батареи и не было отказа датчиков, состоялся бы пуск «Союза-2». После стыковки космонавты Хрунов и Елисеев перешли бы в корабль Комарова.
После вхождения в плотные слои атмосферы, на заключительном участке приземления произошёл отказ парашютной системы: по окончательно не установленным причинам вытяжной парашют на высоте 7 км (при скорости около 220 м/с) не смог вытянуть из лотка основной парашют; при этом успешно вышедший на высоте 1,5 км запасной парашют не наполнился, так как его стропы обмотались вокруг неотстреленного вытяжного парашюта основной системы; спускаемый аппарат (СА) ударился о землю со скоростью около 50 м/с, что привело к мгновенной гибели космонавта.
Данная катастрофа стала первым случаем гибели человека в полёте в истории пилотируемой космонавтики.
Юрий Гагарин и Владимир Комаров на охоте. Рязанская область, 1966 год. Фото: Валентин ЧЕРЕДИНЦЕВ/РИА Новости
В августе 1966 года было принято решение, что Владимир Комаров будет пилотировать «Союз-1». Его дублёром назначили Юрия Гагарина.
Переговоры Комарова с Гагариным за несколько минут до гибели космонавта:
На месте падения космического корабля «Союз-1».
Валентина Комарова.
Программа полёта предусматривала не только первое испытание корабля серии в пилотируемом режиме, но и сразу первую в мире стыковку пилотируемых кораблей с запускаемым вслед кораблём «Союз-2» с экипажем Быковский, Елисеев, Хрунов и переход через открытый космос последних двоих для возвращения на «Союзе-1», в котором для них были установлены второе и третье индивидуальные кресла-ложементы.
Неполадки начались сразу после выхода корабля «Союз-1» на орбиту: не раскрылась одна из двух панелей солнечных батарей, корабль стал испытывать дефицит электроэнергии.
Если бы на «Союзе-1» открылись обе солнечные батареи и не было отказа датчиков, состоялся бы пуск «Союза-2». После стыковки космонавты Хрунов и Елисеев перешли бы в корабль Комарова.
Recent Posts from This Journal
-
Руководство "ЛКЗМ" пожаловалось Зеленскому на действия "Укроборонпрома"
Руководство ООО “Лозовский кузнечно-механический завод” (“ЛКМЗ”), который производит бронированные корпусы для БТР, узлов и…
-
"Укроборонпром" заявляет, что ООО ЛКМЗ вводит в заблуждение
Продолжение печального шоу-битвы между Укроборонпром, ХКБМ, МО Украины, ЛКМЗ …Печально все это наблюдать. Агония.…
-
Расширенное видео о первых испытаниях боевого беспилотного авиационного комплекса «Охотник»
Дистанционно управляемый аппарат практически незаметен для радиолокационных средств обнаружения, а оснащенность аппаратурой…
-
Мотор Сич переходит на четырехдневную рабочую неделю – СМИ
"Технологический прогресс приводит к сокращению не только рабочих мест, но и рабочего времени, к расширению досуга. Весьма вероятно, что…
-
16 августа 1952 г. на вооружение принят ПТ-76
Танк ПТ-76. Боевая масса -14т; экипаж - 3 чел.; оружие: пушка - 76,2 мм , пулемет - 7,62 мм ; броня - противопульная; мощность дизеля - 176 кВт (…
-
16 августа 1961 г. 58 лет исполняется танку Т-62.
58 лет исполняется танку Т-62. Уходить на «пенсию» ветеран пока не собирается. Особенно учитывая слухи про модернизацию. Да и в КНДР…
-
Вот так дела… теперь уже МО Украины воюет с «Укроборонпром».
Ответ на недавние заявления Госконцерна «Укроборонпром» по поводу ХКБМ. Позиция Минобороны Украины в ответ на обвинения…
-
Харьковский бронетанковый завод передал ВСУ модернизированные Т-64
Харьковский бронетанковый завод, входящий в состав ГК «Укроборонпром», завершил регламентированный ремонт и модернизацию 10 танков Т-64БВ…
-
ФИНАЛ II Дивизиона конкурса «Танковый биатлон».
В финале II Дивизиона конкурса «Танковый биатлон» принимают участие команды из Узбекистана, Вьетнама, Уганды и Кубы.
Один из самых необычных и принципиально новых проектов в истории танкостроения. Компоновка, обеспечивающая не имеющие аналогов уровни защиты экипажа, подвижности и огневой мощи: - защита экипажа с уровнем, эквивалентным ~2000 и ~4500 от БПС и КС, 200 и 600 с верхней полусферы; - 32…
Profile
andrei_bt- andrei_bt
- Танки и война
Comments