Первый советский пилотируемый космический корабль серии «Союз» - «Союз-1», запущенный на орбиту 23 апреля 1967 года, потерпел крушение 24 апреля 1967 года. На борту «Союза-1» находился один космонавт - Герой Советского Союза инженер-полковник Владимир Михайлович Комаров, погибший во время приземления спускаемого аппарата. Дублером Комарова при подготовке к этому полету был Юрий Гагарин.
После вхождения в плотные слои атмосферы, на заключительном участке приземления произошёл отказ парашютной системы: по окончательно не установленным причинам вытяжной парашют на высоте 7 км (при скорости около 220 м/с) не смог вытянуть из лотка основной парашют; при этом успешно вышедший на высоте 1,5 км запасной парашют не наполнился, так как его стропы обмотались вокруг неотстреленного вытяжного парашюта основной системы; спускаемый аппарат (СА) ударился о землю со скоростью около 50 м/с, что привело к мгновенной гибели космонавта.
Данная катастрофа стала первым случаем гибели человека в полёте в истории пилотируемой космонавтики.
Юрий Гагарин и Владимир Комаров на охоте. Рязанская область, 1966 год. Фото: Валентин ЧЕРЕДИНЦЕВ/РИА Новости
В августе 1966 года было принято решение, что Владимир Комаров будет пилотировать «Союз-1». Его дублёром назначили Юрия Гагарина.
Переговоры Комарова с Гагариным за несколько минут до гибели космонавта:
На месте падения космического корабля «Союз-1».
Валентина Комарова.
Программа полёта предусматривала не только первое испытание корабля серии в пилотируемом режиме, но и сразу первую в мире стыковку пилотируемых кораблей с запускаемым вслед кораблём «Союз-2» с экипажем Быковский, Елисеев, Хрунов и переход через открытый космос последних двоих для возвращения на «Союзе-1», в котором для них были установлены второе и третье индивидуальные кресла-ложементы.
Неполадки начались сразу после выхода корабля «Союз-1» на орбиту: не раскрылась одна из двух панелей солнечных батарей, корабль стал испытывать дефицит электроэнергии.
Если бы на «Союзе-1» открылись обе солнечные батареи и не было отказа датчиков, состоялся бы пуск «Союза-2». После стыковки космонавты Хрунов и Елисеев перешли бы в корабль Комарова.
После вхождения в плотные слои атмосферы, на заключительном участке приземления произошёл отказ парашютной системы: по окончательно не установленным причинам вытяжной парашют на высоте 7 км (при скорости около 220 м/с) не смог вытянуть из лотка основной парашют; при этом успешно вышедший на высоте 1,5 км запасной парашют не наполнился, так как его стропы обмотались вокруг неотстреленного вытяжного парашюта основной системы; спускаемый аппарат (СА) ударился о землю со скоростью около 50 м/с, что привело к мгновенной гибели космонавта.
Данная катастрофа стала первым случаем гибели человека в полёте в истории пилотируемой космонавтики.
Юрий Гагарин и Владимир Комаров на охоте. Рязанская область, 1966 год. Фото: Валентин ЧЕРЕДИНЦЕВ/РИА Новости
В августе 1966 года было принято решение, что Владимир Комаров будет пилотировать «Союз-1». Его дублёром назначили Юрия Гагарина.
Переговоры Комарова с Гагариным за несколько минут до гибели космонавта:
На месте падения космического корабля «Союз-1».
Валентина Комарова.
Программа полёта предусматривала не только первое испытание корабля серии в пилотируемом режиме, но и сразу первую в мире стыковку пилотируемых кораблей с запускаемым вслед кораблём «Союз-2» с экипажем Быковский, Елисеев, Хрунов и переход через открытый космос последних двоих для возвращения на «Союзе-1», в котором для них были установлены второе и третье индивидуальные кресла-ложементы.
Неполадки начались сразу после выхода корабля «Союз-1» на орбиту: не раскрылась одна из двух панелей солнечных батарей, корабль стал испытывать дефицит электроэнергии.
Если бы на «Союзе-1» открылись обе солнечные батареи и не было отказа датчиков, состоялся бы пуск «Союза-2». После стыковки космонавты Хрунов и Елисеев перешли бы в корабль Комарова.
Recent Posts from This Journal
-
Маловато
Корпорация MBDA сообщает, что в марте новейшая ракетная система Brimstone 3 успешно достигла важной вехи своего развития,завершив свое первое…
-
Интересная была машина.
152 мм ГСП с оперенными БПС. Пробивала снарядами 60-го года все зарубежные танки, созданные до конца 80-х (310 мм на Д=3000 м). Из минусов –…
-
Рано радуются
123:5. Такой вот счет у Аэробуса против Боинг. В Ле-Бурже заключены контракты на 123 самолёта Аэробус (13 млрд. $). У Боинг пока нечем особо…
-
Ремонтное
Под патронажем начальника штаба армии генерал-майора Отмана аль-Ганми 9-я бронетанковая дивизия провела церемонию и выставку по случаю окончания…
-
Сергей Друзин: ракеты С-500 могут работать за пределами атмосферы
Друзин Сергей Валентинович: заместитель генерального директора по научно-техническому развитию . Одними из самых обсуждаемых…
-
Всегда работало
Пентагон показал любопытные кадры с невзорвавшейся прилипающей миной на борту танкера «Kokuka Courageous». Также сообщили о том, что…
-
Долгоиграющий проект
Армия Чехии модернизирует около 30 танков Т-72 к 2023 году Армия Чешской Республики планирует обновить более 30 основных боевых танков до уровня…
-
Из истории швейцарских танков
По сообщению Molotа477 в 80-е годы конструктор китайских танков Жань Рюшен (Zhang Ruisheng) посетил Швейцарию для ознакомления с разработками…
-
Видео танка «Аль Кафиль-1» (Kafeel-1)
Презентация танка начальникам. Идеология танка и пояснения разработчиков (на арабском). Судя по кадрам много усилий ушло на покраску,…
Один из самых необычных и принципиально новых проектов в истории танкостроения. Компоновка, обеспечивающая не имеющие аналогов уровни защиты экипажа, подвижности и огневой мощи: - защита экипажа с уровнем, эквивалентным ~2000 и ~4500 от БПС и КС, 200 и 600 с верхней полусферы; - 32…
Profile
andrei_bt- andrei_bt
- Танки и война
Comments