?

Log in

No account? Create an account

Previous Entry | Next Entry


40 лет назад, 14 июня 1979 умер выдающийся конструктор танков Александр Александрович Морозов.
Ничего способного заменить созданные под его руководством танки сейчас нет. Давно забыты проекты «Бунтарь», «Боксер» и Т-95. Туманно будущее «Арматы». А Т-64 и созданные на его основе Т-72, Т-80 их китайские и пакистанские собратья все еще самые массовые танки в мире.



16 (29) октября 1904 (Бежица, Брянский уезд, Орловская губерния, Российская империя) -
14 июня 1979 (Харьков, Украинская ССР).

А. А. МОРОЗОВ — ВЫДАЮЩИЙСЯ КОНСТРУКТОР ТАНКОВ
Из журнала Вестник бронетанковой техники. 1980. №4

Дважды герой Социалистического Труда, лау­реат Ленинской и Государственной премий, гене­рал-майор-инженер Александр Александрович Мо­розов известен как прославленный конструктор советских танков. Он был одним из создателей знаменитого танка Т-34 и ряда других машин, кон­струкция которых стала классической и определи­ла развитие мирового танкостроения на длитель­ный период.

Трудовая жизнь А. А. Морозова началась в марте 1919 г . на Харьковском паровозостроитель­ном заводе (ныне завод им. Малышева), с кото­рым связана вся творческая судьба выдающегося конструктора. Начав со скромной должности дело­производителя по тракторной технической документации, он постепенно повышал свою квалифи­кацию, становясь копировщиком, чертежником, конструктором. В то время Александр Александ­рович участвовал в разработке гусеничного трак­тора «Коминтерн».
В декабре 1927 г . по решению Правительства на заводе создается танковая конструкторская бригада, в состав которой вошел и молодой кон­структор А. А. .Морозов. Первой работой коллек­тива был легкий танк Т-12. В последующие годы были созданы танки Т-24 и БТ-2. С 1931 г . Алек­сандр Александрович, считавшийся уже опытным конструктором, ведет самостоятельные проработ­ки агрегатов танковых трансмиссий. Слава видно­го конструктора прочно закрепилась за ним, когда в качестве руководителя конструкторской группы А. А. Морозов участвовал в создании танков БТ-5 и БТ-7. В эти годы проявились характерные черты А. А. Морозова: целеустремленность, высокая тех­ническая эрудиция и удивительная способность на­ходить решения казалось бы неразрешимых проб­лем. Создание на заводе серии танков БТ было важным этаном отечественного танкостроения и яркой страницей творческой биографии А. А. Мо­розова.
В 1936 г. А. А. Морозова, как одного из самых опытных конструкторов, назначают начальником сектора КБ по новому проектированию. В этой должности и произошла его встреча с М. И. Кошкиным — выдающимся конструктором, подлинным новатором їв танкостроении, человеком большой души, стойким коммунистом, — который в декабре 1936 г . был назначен главным конструктором тан­кового КБ. Ему импонировали упорство в дости­жении цели, творческая смелость в решении слож­ных задач, необыкновенная работоспособность молодого конструктора, который становится вско­ре его ближайшим помощником.
С приходом М. И. Кошкина в КБ началась большая работа по проектированию перспективно­го танка, закончившаяся созданием знаменитого Т-34. Творческую биографию Александра Алек­сандровича невозможно оторвать от легендарной «тридцатьчетверки». Работа над новым танком началась в октябре 1937 г . после получения от Автобронетанкового управления РККА задания на разработку маневренной колесно-гусеничной машины. Армии нужен был танк, прежде всего с усиленной броневой защитой. Вскоре был создан колесно-гусеничный танк А-20. Он был выполнен в точном соответствии с техническим заданием заказчика, и хотя по основным характеристикам не очень отличался от своего предшественника — танка БТ-7М, в нем был воплощен ряд смелых конструкторских находок. В частности, впервые было применено расположение броневых листов под углом — принцип, ставший ныне классическим и широко применяемым в мировом танкостроении. Однако этот танк не удовлетворяет конструкторов и по предложению М. И. Кошкина коллектив раз­рабатывает «инициативный» танк Т-32, существен­ной особенностью которого была замена сложно­го колесно-гусеничного движителя на более прос­той и надежный гусеничный. Самым страстным сторонником этой идеи был А. А. Морозов.



Исключение колесного хода позволило не толь­ко значительно упростить конструкцию танка, но и за счет сэкономленной массы усилить броневую защиту. На этом образце была установлена длин­ноствольная 76-мм пушка, поставившая средний танк Т-32 в один ряд с тяжелыми танками того времени. Таким образом, танк Т-32 по основным характеристикам был уже близок к будущему тан­ку Т-34.
К 1939 г . на основе большого опыта проекти­рования и испытаний танков М. И. Кошкиным и А. А. Морозовым при участии Н. А. Кучеренко была создана новая концепция гармоничного со­четания основных боевых свойств машины, полу­чившая реальное воплощение и развитие в тан­ках Т-32 и Т-34. Испытания танков А-20 и Т-32, а главное — боевые действия в Финляндии, со всей очевидностью показали правильность этой концепции, удачно заложенной конструкторским коллективом в танке Т-32. В то же время опреде­лились пути развития и повышения боевых ка­честв, в особенности броневой защиты танка.
В предельно короткие сроки конструкторское бюро доработало танк Т-32; был создан образец, впоследствии получивший наименование Т-34 и ставший основным танком Советской Армии в го­ды Великой Отечественной войны. Этот танк был лучшей боевой машиной второй мировой войны и гармонически сочетал мощное вооружение, высо­кую подвижность и бронирование, обеспечившее защиту от всех снарядов противотанковой артил­лерии того времени. Формы корпуса танка стали классическими и в дальнейшем использовались всеми танкостроителями. Благодаря широким гу­сеницам и низкому удельному давлению на грунт танк легко двигался по бездорожью.
Танк Т-34 создавался конструкторским коллек­тивом Харьковского завода им. Коминтерна снача­ла под руководством М. И. Кошкина, а после его смерти в 1940 г . — под руководством А. А. Моро­зова. Ho и на раннем этапе проектирования А. А. Морозов вел разработку важнейших агрега­тов, узлов и систем, танка и вместе с М. И. Кош­киным руководил компоновкой машины в целом — оба они вложили в этот прославленный танк все свои знания, талант и энергию.
В 1940 г . А. А. Морозов назначается главным конструктором завода по танкам. С первых же дней работы в новой должности он проявляет себя не только как конструктор, но и как умелый орга­низатор, способный взять на себя всю ответствен­ность за решение поставленных перед коллективом задач.
В период Великой Отечественной войны фронту нужны были танки, и лозунг: «Все для фронта. Все для победы» стал программой работы КБ. Кон­структорский коллектив под руководством А. А. Морозова отдает все свои силы дальнейше­му совершенствованию конструкции танка Т-34, удешевлению его технологии, организации произ­водства танков на Уральском заводе в количестве, необходимом для фронта.
В 1943 г . на вооружении гитлеровской армии появились новые танки «Тигр» и «Пантера». Они имели утолщенную броню, которая в большинстве случаев не пробивалась 76-мм снарядами танка Т-34. Нужны были срочные ответные меры.
Огромную работу по совершенствованию танка Т-34 пришлось проделать советским конструкто­рам, чтобы устранить временное превосходство немецких танков. В предельно сжатые сроки эта задача была успешно решена. В конце 1943 г . на танк Т-34 была установлена 85-мм пушка, которая практически уравнивала огневую мощь Т-34 с но­выми немецкими танками.

Толщина брони в лобовой части была увеличе­на до 90 мм . Для улучшения обзорности с 1944 г . танки выпускались с командирской башенкой, в которой были установлены пять смотровых при­боров. Это обеспечило командиру круговой обзор и исключило «мертвые» зоны обзорности. Экипаж танка был увеличен до пяти человек. А по скорос­ти, маневренности, проходимости и запасу хода Т-34 по-прежнему превосходил танки противника. Модернизированный танк получил наименование Т-34-85. Никогда не забывавший о перспективе А. А. Морозов постепенно переключает часть кон­структоров на новое проектирование. В весьма ко­роткие сроки на основе узлов Т-34 был спроекти­рован и собран опытный образец машины Т-43 с броней тяжелого танка. Несмотря на то, что завод ежедневно выпускал для фронта танки Т-34, глав­ный конструктор считал, что необходимо начинать серьезную работу над новым танком, в котором были бы учтены опыт боевого применения Т-34 и новые технические идеи. Александр Алекеандрович нацеливает конструкторский коллектив на эту работу и возглавляет ее. В конце войны выходит новый средний танк Т-44, превосходящий по бое­вым качествам в то время серийный танк Т-34-85. Из главных особенностей его конструкции следует отметить применение индивидуальной торсионной подвески и поперечное расположение двигателя. 0,н был принят на вооружение, но выпускался не­долго и послужил переходной моделью к еще бо­лее совершенному танку.
Коллективом Уральского КБ под руководством А. А. Морозова уже в 1949 г . создается новый средний танк Т-54 с мощной 100-мм пушкой, ста­билизированным вооружением вначале в одной, а затем в двух плоскостях, улучшенным управле­нием, амортизаторами в ходовой части, обогревате­лем двигателя и другими усовершенствованиями. Танк Т-54 значительно превосходил все зарубеж­ные танки и благодаря своему техническому уров­ню, простоте и надежности послужил базой для многих модификаций отечественной бронетанковой техники.
До 60-х .гг. танк Т-54 оставался лучшим в мире средним танком. Ho все эти танки Т-34-85, Т-44, Т-54, приходившие на смену друг другу, принадле­жали к одному поколению отечественного танко­строения и были дальнейшим развитием концеп­ции, воплощенной в танке Т-34 еще в1939 г .
19 ноября 1951 г . Александр Александрович переводится в Харьков на прежнее место своей ра­боты и назначается главным конструктором заво­да им. Малышева, а через год развертывает рабо­ты по созданию нового танка. Проанализировав различные средства для достижения цели, Алек­сандр Александрович остановился на улучшении компоновки, новых комплектующих узлах и более эффективных решениях различных элементов кон­струкции танка. Сформированная им группа ново­го проектирования проработала ряд новых компо­новок и конструктивных схем машины. Среди них главный конструктор выделил особенно удачную схему с новым типом двигателя. Плоский двух­тактный двигатель с оппозитным расположением цилиндров размещался в задней части MTO и имел вал с выводом мощности на оба борта. Две симметричные КП выполняли роль КПП и меха­низмов поворота, что отвечало одному из основ­ных принципов Александра Александровича — ра­циональное совмещение функций узлов. Кроме то­го, впервые на среднем танке были применены эжекционная система охлаждения и оригинальная «двухэтажная» компоновка МТО.
Этот вариант от­личала самая легкая в танкостроении ходовая часть с катками малого диаметра, оригинальная форма корпуса с гнутыми бортами, красивая архи­тектура корпуса и башни. Образец этого танка по­лучил индекс «430». Новая компоновка машины требовала переработки очень многих привычных систем. Среди многих технических проблем Алек­сандр Александрович выделил ключевую — повы­шение характеристик узлов и танка в целом без увеличения его массы. В этом Александр Александ­рович видел залог успеха будущего проекта.
Разработанный и изготовленный в металле опытный образец «430» включал в себя много новых узлов с повышенными техническими харак­теристиками, но все же «отрыв» (по выражению Александра Александровича) характеристик .новой машины от серийного танка Т-54 был невелик и А. А. Морозов — прозорливый конструктор и прин­ципиальный коммунист должен был признать — танк «430» еще рано запускать в серийное произ­водство. На очередном совещании перед ведущи­ми конструкторами ставится новая задача: создать танк, новый в полном смысле этого слова, с массой на уровне серийной машины и резко повышенными боевыми характеристиками, имеющими перспективу дальнейшего развития. Была поставлена задача, по сложности аналогичная созданию Т-34. Так на­чался второй этап напряженной борьбы за новую машину. Работа над проектом танка «430» конеч­но же, не пропала даром: большая часть конструк­тивных решений, найденных при создании этого танка, составила значительный технический задел КБ.
А. А. Морозов в эти дни неоднократно вспоми­нал работу довоенного КБ над проектами Т-32 и Т-34. Он убеждал каждого конструктора в том, что из старых узлов и деталей нового танка не сде­лаешь и вовлекал в поиск новых конструктивных решений, лично предлагая эскизы с новыми схема­ми и конструкциями узлов, новыми идеями по­строения сложных механизмов.
Творческий подъем в коллективе, организатор­ский и конструкторский талант Александра Александровича принесли свои плоды: были созданы первоклассные образцы отечественных танков. В классическую компоновку этих танков был внесен принципиально новый вклад, составивший новую ступень советского танкостроения. Среди усовер­шенствований следует отметить следующие:
·       ликвидирован трудоемкий и медленный про­цесс ручного заряжания пушки, выполнение этой функции возложено на автомат заряжания с ра­циональным размещением выстрелов в кольцевом конвейере; автомат заряжания позволил сущест­венно уменьшить бронированный объем за счет исключения из экипажа заряжающего;
·       осуществлена надежная противоснарядная (с помощью комбинированной брони) и противо­радиационная (с помощью противорадиационного подбоя) защита экипажа;
·       создано MTO самого малого объема ( 2,7 м3 ) за счет компактного двухтактного двигателя и эжекционной системы охлаждения;
·       осуществлена кратчайшая передача мощ­ности от двигателя к ведущему колесу посредст­вом соосной компоновки силовой передачи;
·       объединены функции КПП и механизма по­ворота с помощью двух планетарных бортовых ко­робок передач;
·       создана самая легкая ходовая часть с весь­ма энергоемкой подвеской и катками, с внутрен­ним расположением резины, защищающим ее от механических повреждений и огня;
·       приманен 'Гидропривод в сочетании с плане­тарными КП. по много раз облегчивший управле­ние танком;
·       встроено оборудование подводного вожде­ния (ОПВТ), позволяющее преодолевать водные преграды по дну водоемов любой протяженности.


Свой огромный жизненный и конструкторский опыт Александр Александрович без устали пере­давал молодежи. Он никогда не жалел на это вре­мени и делал это при любом удобном случае. Его принципы конструирования, подход к решению сложных задач, его отношение к конструкциям и конструкторам позволяют говорить о созданной им в КБ школе Морозова, для которой харак­терны: стремление к простоте и снижению массы механизмов; совмещение функций узлов; четкость контуров деталей, узлов, машин; аккуратность в размещении узлов; тщательный анализ принимае­мых решений и непримиримость к временным ре­шениям; полное использование свойств материалов и приспособленность к массовому производству.
Один из выдающихся конструкторов нашего времени А. А. Морозов более полувека отдавал свою энергию и талант укреплению обороноспособ­ности нашей страны. Родина высоко оценила его заслуги. Он был удостоен званий: дважды Героя Социалистического Труда; лауреата Ленинской премии, трижды лауреата Государственной пре­мии и многих правительственных наград.

Постановлением Советского правительства его имя присвоено Харьковскому конструкторскому бюро, о нем напоминают сотни «тридцатьчетверок» на пьедесталах городов нашей Родины, на долгие годы память об А. А. Морозове сохранится в сердцах советских танкистов и танкостроителей.

Читать –
ТАНКИ И ЛЮДИ. Дневник главного конструктора Александра Александровича Морозова
ТАНКИ И ЛЮДИ. Дневник главного конструктора Александра Александровича Морозова. Часть 2
К 90-ЛЕТИЮ ХКБМ ИМЕНИ А.А. МОРОЗОВА. Часть 1. Отдел 60
ВОСПОМИНАНИЯ ВЕТЕРАНА О РАБОТЕ В ХКБМ ИМ. А.А. МОРОЗОВА
ДОРОГИ И ПОЛИГОНЫ ИСПЫТАНИЙ ХАРЬКОВСКИХ ТАНКОВ
Воспоминания ветерана КБ-60М
О моей работе в ХКБМ. В.И. Гошков, д.т.н.

Recent Posts from This Journal

promo andrei_bt ekim 25, 2018 19:47 82
Buy for 50 tokens
Один из самых необычных и принципиально новых проектов в истории танкостроения. Компоновка, обеспечивающая не имеющие аналогов уровни защиты экипажа, подвижности и огневой мощи: - защита экипажа с уровнем, эквивалентным ~2000 и ~4500 от БПС и КС, 200 и 600 с верхней полусферы; - 32…

Comments

( 37 comments — Leave a comment )
owen_the_simple
Jun. 14th, 2019 08:37 am (UTC)
Русские Кошкин и Морозов - вот и всё "украинское" танкостроение.
lubymyr lubymyrovych
Jun. 14th, 2019 08:15 pm (UTC)
Мокша оболгаренная о Руси вспомнила ...

Морозов - СОВЕТСКИЙ конструктор, к мокшам отношения не имеет.
Брянщина, откуда Морозов родом, - это литвино-украинская етническая територрия.
(no subject) - owen_the_simple - Jun. 14th, 2019 09:21 pm (UTC) - Expand
(no subject) - lubymyr lubymyrovych - Jun. 14th, 2019 10:02 pm (UTC) - Expand
(no subject) - owen_the_simple - Jun. 14th, 2019 11:15 pm (UTC) - Expand
(no subject) - lubymyr lubymyrovych - Jun. 15th, 2019 04:23 am (UTC) - Expand
(no subject) - owen_the_simple - Jun. 15th, 2019 09:19 am (UTC) - Expand
(no subject) - owen_the_simple - Jun. 15th, 2019 09:27 am (UTC) - Expand
(no subject) - DAlgorythm - Jun. 15th, 2019 03:43 am (UTC) - Expand
(no subject) - ext_4949767 - Jun. 18th, 2019 03:32 pm (UTC) - Expand
(no subject) - Дмитрий Вл - Jun. 15th, 2019 07:45 am (UTC) - Expand
(no subject) - ext_4949767 - Jun. 18th, 2019 03:31 pm (UTC) - Expand
(no subject) - shurikk77 - Jun. 16th, 2019 11:55 am (UTC) - Expand
ext_4949767
Jun. 18th, 2019 03:39 pm (UTC)
Молодец мужик. Вовремя помер. Не увидел всего этого блядского позора. И к счастью на "Навозец" с Ростиком не успел полюбоваться...
gstfo
Jun. 14th, 2019 08:43 am (UTC)
Армата уже общевойсковые испытания проходит. Чего тут туманного? Доведут до ума и пустят в серию, конечно не будут по тысяче в год штамповать.
Нафиг оно не нужно.
fedor_frank
Jun. 14th, 2019 08:47 am (UTC)
А еще в этот день закончилось превосходство фашистов в небе Донбасса. Хорошая дата, накатить надо.
Yuriy Lisenkov
Jun. 14th, 2019 09:22 am (UTC)
Светлая память!
jokerss5
Jun. 14th, 2019 11:34 am (UTC)
У вас есть новые материалы по 480 обьекту? Выкладывать планируете?
shurikk77
Jun. 14th, 2019 01:53 pm (UTC)
Вот так вот – проектировал дядя танки для СА а оказалось, что для ВСУ и Пакистана...
smeren
Jun. 14th, 2019 04:23 pm (UTC)
На заметку автору.
Кстати, Морозов был членом коммунистической партии? Если да, то надо же снести его бюст! Как же так?!
lubymyr lubymyrovych
Jun. 14th, 2019 08:17 pm (UTC)
Re: На заметку автору.
Фсьо подряд только бухая русня сносит пытается када мордой в стену утыкается.
(no subject) - kremlin_pill - Jun. 15th, 2019 12:14 pm (UTC) - Expand
Владислав Русских
Jun. 14th, 2019 05:17 pm (UTC)
На нынешней усраине люстрируют мацкаля Морозова... Ибо шлюхопровод усраине нужней, чем танки.
lubymyr lubymyrovych
Jun. 14th, 2019 08:44 pm (UTC)
Люстрируют токо обосцаных ватников вроде тебя.
Во всем остальном, то тибе как цирозно-безработному мужу турецкоподданой ртомсосиянской Наташки - оно канешна виднее.
(no subject) - DAlgorythm - Jun. 15th, 2019 03:59 am (UTC) - Expand
(no subject) - ext_4949767 - Jun. 18th, 2019 03:37 pm (UTC) - Expand
Роман Исаков
Jun. 14th, 2019 05:21 pm (UTC)
Туманно будущее «Арматы»
Ну вот зачем в очередной раз становиться объектом насмешек? Ну сделали задел технологический, идут уже войсковые испытания Арматы. Обстановка совсем не требует гонки в этом вопросе на пределе возможностей, которая была во времена СССР. Нынешние власти вкладываются уже в экономику, инфраструктуру и социалку, запускают национальные проекты. Конечно москвичи и питерцы (как я) получили больше от этих процессов, но думаю в ближайшие годы результат увидят и в провинции.
iggosh
Jun. 14th, 2019 05:41 pm (UTC)
Ну имейте снисхождение к автору.
Харьковский завод помирает.
Тяжело смотреть на чужие успехи.
narkom_cccp
Jun. 14th, 2019 06:12 pm (UTC)
Ничего он не помирает. Вон, все в вышиванках ходят, а это - главное!



Гуглим новость "В Украине презентовали «танк-вышиванку»". Блог не позволяет оставить ссыль.
( 37 comments — Leave a comment )

Latest Month

November 2019
S M T W T F S
     12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930

Tags

Powered by LiveJournal.com
Designed by Lilia Ahner