История танкостроения СССР. Переломный 1973. Часть 3. Двигатель 5ТДФ и его надежность. Потерянная перспектива Часть 3. О доработке двигателя 5ТДФ Разработанный и внедренный в серийное производство двигатель 5ТДФ в начальный период работал недостаточно стабильно и надежно и вызывал справедливые претензии к заводу со стороны частей. В период 1968-1969 гг. заводом были разработаны и внедрены в серийное производство конструктивные и технологические мероприятия, которые существенно повысили надежность и ресурс двигателя. С этого периода начался выпуск двигателей V-ой серии. Проведенные в 1970 г. ускоренные испытания 50 танков показали, что средняя наработка двигателей V серии составляет 300 часов. Для проверки и эффективности новых конструктивных мероприятий по результатам испытаний 50-ти танков в июне-октябре 1971 г За период испытаний двигатели отработали 470-500 час. Учитывая положительные результаты испытаний, в заключении комиссии было отмечено: «танк и двигатель испытания выдержали, вместе с тем, выявленные при испытании недостатки требуют устранения в ходе серийного производства в сроки согласованные между заводом и заказчиком». были проведены междуведомственные испытания 15 танков в различных районах страны. Существенный рост ресурса и надежности двигателя происходил именно с 1970 года, когда был освоен в серийном производстве двигатель практически новой модификации - двигатель 5ТДФ 5 серии. Документация на этот двигатель не была подписана заказчиком и была оформлена только за подписями главного конструктора. Но именно большой задел, заложенный в двигатель 5 серии, а также отсутствие сковывавших инициативу КБ рамок договора и мелочной опеки заказчика позволила, начиная с 1970 г. резко поднять надежность и ресурс двигателя. История танкостроения СССР. Переломный 1973. Часть 3. Двигатель 5ТДФ и его надежность. Потерянная перспектива Часть 3.