November 19th, 2012

Лесли

Как началось противостояние сторонников различных танков – Т-64, Т-72 и Т-80

Как началось противостояние сторонников различных танков – Т-64, Т-72 и Т-80? Многие интересующиеся тематикой читая интернет форумы, журналы, изучая тематическую прессу, рассматривая передачи и читая книги, могут заметить ряд острых вопросов и разную трактовку истории отечественного танкостроения.
Иногда диалог доходит и до личных оскорблений и хамства. В чем причины? Для этого необходимо рассмотреть два периода.

Первый период. Государственное преступление - создание танка-аналога Т-72
Противостояние созданию танка-аналога Т-72 началось еще в 1972 году, когда в письмах Н.А. Кучеренко (совместно с М. И. Кошкиным и А. А. Морозовым создавших танк Т-34) адресованных Л.И. Брежневу, А. Н. Косыгину, Д.Ф. Устинову и другим ведущим военным и политическим деятелям СССР.
В письмах Н.А. Кучеренко были предостережения о неминуемой катастрофе советского танкостроения если будет принят на вооружение танк-аналог Т-72. Об этом подробно пишется в книге «Николай Кучеренко Пятьдесят лет в битве за танки СССР.  См. подробнее.
Также в книге подробно описывается интрига Ю. П. Костенко по расколу отечественного танкостроения.
В 70-80-ее годы противостояние продолжалось на уровне высоких партийных заседаний,  многие моменты  описаны в дневниках А. А, Морозова, которые являются бесценным и уникальным источником по истории отечественного танкостроения – http://btvt.narod.ru/morozov2/soderzanie.htm .
При этом в данный период к танку-аналогу Т-72 присоединились и традиционные конкуренты – «Северные», со своим газотурбинным танком Т-80. Всея эта ситуация размывала усилия на три направления, что привело к замедлению развития Советского танкостроения.
Такие люди как Н.А. Кучеренко, один из создателей Т-34, прекрасно понимали, что войну победили во многом благодаря производству единой машины Т-34 на разных заводах. Хотя у машин разных заводов были некоторые отличия, все равно это был один танк. Поэтому Кучеренко характеризовал принятие на вооружение танка-аналога Т-72 не иначе как катастрофу и государственное преступление.
Наконец, ко второй половине 80-х руководство отрасли и страны пришло понимание, что стране нужен единый танк, которым должен был стать Т-80УД, точнее его развитие – перспективный танк разработки ХКБМ.
Вспоминает Начальник ГБТУ (1980-1987) генерал-полковник Ю. Потапов: Нами был разработан единый танк Т-80УД с дизельным двигателем в 1250 л.с. (в заделе был на 1500 л.с.) и с более мощным вооружением. Я трижды докладывал на специальном совещании в ЦК КПСС в присутствии министра обороны Маршала Советского Союза С.Ф. Соколова и заместителя министра обороны по вооружению генерала армии В.М. Шабанова порядок переоснащения заводов на танк Т-80УД. Предусматривалась поочерёдная остановка заводов на два-три года для подготовки их к серийному производству единого танка Т-80УД. создателем которого был генеральный конструктор генерал-майор Н.А. Шомин на заводе имени Малышева. ЦК. КПСС поддержал мою инициативу, а Госплан, совместно с Министерством оборонной промышленности и ГБТУ подготовил план реконструкции заводов в 2000 году .
Но в 1991 году СССР перестал существовать.


Второй период. Как развивался вопрос в эпоху СМИ и интернета?
В начале девяностых была опубликована серия книг Ю.П. Костенко ТАНКИ (тактика, техника, экономика), ТАНКИ (воспоминания и размышления), Некоторые вопросы развития отечественной бронетехники в 1967-1987 годах, ТАНК (человек, среда, машина).
В 2005 году группа авторов Кириченко П.И., Пастернак Г.Б.  опубликовали в журнале «техника и вооружение» статью «Парадоксы отечественного танкостроения».
Эти публикации являлись попыткой переписывания истории, наглой фальсификацией фактов, примеров выборочного сравнения в угоду оправдания своего участия в развале советского танкостроения.
Потом пошла серия книг «Боевые машины УВЗ. Т-72», которые продолжили наглые, и на тот момент еще не имевшие достойного ответа попытки переписать историю.
После распада СССР Нижний Тагил объявил себя правопреемником харьковского завода «Коминтерн», заявив свои права на Т-34. В течение последних 30 лет «правопреемник» «жует резину» под названием  Т-72 и его модификацией Т-90.
Постоянно на свет появляются лживые и позорные передачи, в которых создание Т-34 приписывается УВЗ. См. пример такой передачи. Там говорят, что «Т-34 был впервые выпущен в Нижнем Тагиле в 1936 году на Уралвагонзаводе» (!!!)
В более свежей передаче «Русские танки» историки недоучки, а точнее любители переписать историю говорят, что Т-34 впервые был выпущен в 1941 году на Уралвагонзаводе».
На самом деле танк Т-34 был разработан и выпускался в Харькове. Серийное производство началось в 1940 г. До начала войны было выпущено около 1000 танков, до эвакуации 1500.
Стоит напомнить здравомыслящим людям из УВЗ – на лжи и переписывании истории далеко не уехать. Нельзя идти на поводу у фальшивых патриотов. Позорная ложь и приписывание себе чужих разработок – это плевок в нашу общую историю.

Второй виток дискуссий по вопросу истории танкостроения произошел после публикации в на сайте http://www.btvt.narod.ru/ в 2006 году дневников А.А. Морозова. Это наиболее важный и ценный источник по истории отечественного танкостроения из публиковавшихся в последние несколько десятилетий.
К сожалению, факты, которые там прозвучали вызвали резко негативную реакцию, на уровне истерики у ряда интернет-деятелей и их покровителей (связанных с шайкой участников государственного преступления по созданию "танка-аналога" Т-72).
В ответ на поток лжи, грязи и дезинформации был опубликован ряд статей, который на основе фактов, исторических документов, материалов сравнительных испытаний и архивов показывают реальную ситуацию:
История отечественного танкостроения - Т-64, Т-72 и Т-80
Ходовая часть танка Т-64 и Т-72: СРАВНЕНИЕ
Ответить на приведенные в статьях факты оппонентам было не чем. К сожалению, они спустились на уровень животного шовинизма, прямых оскорблений и угроз (публикация домашних адресов, призывы к расправе).
Большой вклад в восстановление исторической справедливости осуществлен в книге «Николай Кучеренко. 50 лет в битве за танки СССР». Авторы Л. Васильева (Кучеренко) и И. Желтов. Опубликована в 2009 г.

И в заключение стоит напомнить пророческие слова А.А. Морозова, которые на 100% подтвердились:
Во всяком случае, до 1980 года это никому из заводов и КБ не поручено, а немцы и американцы, при всех условиях, к этому времени выйдут с новыми образцами «ХМ» и «Леопарда».  А что мы к этому времени будем иметь? «За душой» практически ничего, так как за три года (1977, 1978 и 1979) много, а тем более чего-то особенного,  не сделаешь. Получается, что мы идем в «тупик» и можем потерять «своё лицо» в танковом вооружении в сравнении с Западом и тем создать очень опасную ситуацию, которую быстро исправить уже будет невозможно.  Тут где-то и кем-то допущена большая ошибка или просто непонимание задач, которые мы должны ставить перед собою в интересах сохранения своего  превосходства  в танковом вооружении.

Из таблицы видно, что КВТУ М1А2 SEP не только превосходит Т-90А более чем в 2 раза, и находится на уровне перспективного танка, разрабатываемого в России, КВТУ которого составляет 3,6.

Национальный вопрос
К сожалению, перевод вопросов танкостроения СССР на национальный уровень (вдруг Т-64 стал «украинский танк», а Т-72 стал – «российский танк») привел к наплыву не изучавших вопрос фанатичных деятелей, которые  просто приняли чью-то позицию, навязанную из лживых передач, где «Т-34 был разработан УВЗ», то ли начитавшись всяких форумов.
При этом трагедия советского танкостроения в связи с созданием танка-аналога Т-72 уходит на задний план в вопросах ныне популярных оскорблений на национальной почве. По сути бездумные «интрнет-воины» не вникая в суть вопроса решают, кто лучше, украинец или русский. А вопрос танкостроения и причин катастрофы уходит на второй план.
Когда М. И. Кошкин, А.А. Морозов и Н.А. Кучеренко создали Т-34, его начали производить на всех заводах, хоть и с некоторыми изменениями, это во многом обеспечило победу в Великой Отечественной Войне.
Когда Морозов создал танк Т-54, его начали производить на всех заводах, хоть создавался он с большими трудностями и задержками, это свойственно любому новому изделию. Только потом, после возвращения А.А. Морозова в Харьков, на восстановленный завод «дети войны» (УВЗ) начали искать славы, переименовывать немного доработанный Т-54 в Т-55, потом усовершенствовали еще, и назвали Т-62.
А когда в Харькове был создан Т-64 у ряда деятелей взыграли амбиции, и уже заговорили, что не может такой завод как наш выпускать «чужой танк». Местечковый сепаратизм, выдаваемый под видом патриотизма стал катастрофой для Советского танкостроения. Причем в этом вредители признаются публично.

promo andrei_bt ottobre 25, 2018 19:47 82
Buy for 50 tokens
Один из самых необычных и принципиально новых проектов в истории танкостроения. Компоновка, обеспечивающая не имеющие аналогов уровни защиты экипажа, подвижности и огневой мощи: - защита экипажа с уровнем, эквивалентным ~2000 и ~4500 от БПС и КС, 200 и 600 с верхней полусферы; - 32…
Лесли

Моторы и судьбы

В сети появилась отсканированная версия книги "Моторы и судьбы" Н.К. Рязанцева (создателя дизеля 6ТД и ряда его модификаций).
Книга интересна не только интересующимся танкостроением, но и тем, кто интересуется историей страны в целом, СССР и Украины после его распада. Наряду с бесценными историческими фактами по двигателестроению автор рассказывает и свое видение происходивших в стране событий в эпоху правления М. Горбачева приведшую к распаду СССР.

Ссылка на скачивание