September 20th, 2013

tadz

Перспективный танк 90-х Швеции

В послевоенный период танкостроители Швеции отличались оригинальностью идей и Примером может служить Strv-103 с необычной компоновкой и ряд экспериментальных танков UDES, имевшие ряд неординарных решений с необитаемой башней, включая сочленённый танк UDES XX 20.
К середине 80-х стало понятно, что Strv-103 начал устаревать. И даже увеличение бронирования вряд ли могло решить проблему.

strv103-ts1-web
Strv-103c дополнительной броней.

Поэтому, с середины 80-х до 91-го года в Швеции велась разработка перспективного танка «Stridsvagn 2000». Подробно и с большим количеством иллюстраций об этом написано на сайте - http://www.ointres.se
В ходе проработки компоновки танка было исследовано несколько проектов, включавших решения с экипажем 4, 3  и 2 человека.
strv_2000_koncept_t3-sida-web
Collapse )
promo andrei_bt october 25, 2018 19:47 86
Buy for 50 tokens
Один из самых необычных и принципиально новых проектов в истории танкостроения. Компоновка, обеспечивающая не имеющие аналогов уровни защиты экипажа, подвижности и огневой мощи: - защита экипажа с уровнем, эквивалентным ~2000 и ~4500 от БПС и КС, 200 и 600 с верхней полусферы; - 32…
tadz

О БРОНЕ, СЛОВАХ И ДЕЛАХ

Любопытная статья появилась на сайте http://www.defense-ua.com/


Но сначала – о цифрах. За последние восемь лет (с 2005 г. по 2012 г. включительно) Украина поставила на экспорт 1693 единицы бронетехники. Из них танков - 727, остальное – боевые машины пехоты и бронетранспортеры. Это достаточно внушительный результат. Особенно в условиях, когда конкуренция среди производителей как тяжелой, так и легкой бронетехники крайне высокая. В одной лишь Европе, например, компаний-производителей бронемашин разного класса – более 30, и это число, как ни странно, все увеличивается. Как следствие, ситуация на рынке бронетехники для сухопутных войск характеризуется переизбытком производственных мощностей и большим количеством разнообразных проектов, зачастую реализуемых мелкими партиями. Причем общемировая статистика такова, что сделки на поставки новых бронетранспортеров более чем в 100 машин – незначительны, а поставки новых танков – вообще редкость.
Украина – исключение. Сейчас консолидированная под крышей госконцерна «Укроборонпром» бронепромышленность загружена выполнением контрактов на производство для инозаказчиков как модернизированных, так, что особенно важно, новых образцов бронетранспортеров и танков. В этой новой обойме – БТР-4 и БТР-3Е1 в различных версиях исполнения, танк БМ «Оплот». Заказы на образцы этих вооружений можно считать крупными.

Так, контракт на поставку бронетранспортеров БТР-4 был подписан в конце августа 2009 г . между фирмой «Прогресс» и министерством обороны Ирака, который стал первым экспортным заказчиком новой украинской разработки. Контракт предусматривает поставку 420 бронетранспортеров БТР-4 и машин на его базе на общую сумму $457 млн.

По заказам на БТР-3Е1 в один лишь Таиланд украинские спецэкспортеры уже отгрузили более 120 машин при усредненной стоимости $1.3 млн. за единицу. «Некоторые из этих машин эксплуатируются более двух лет и имеют пробег более 2 тысяч км. Несмотря на сложные климатические условия, техника украинского производства оказалась надежной в эксплуатации», - утверждают производители. Все действующие программы по поставке БТР-3Е1 в Таиланд рассчитаны до 2015 г.

Что же касается танкового контракта на поставку «Оплотов», то он – крупнейший со времен заключения Украиной известного «пакистанского» контракта, когда было произведено 320 машин Т-80УД. Поставки этих танков были осуществлены в 1997-1999 гг. По контракту на новые «Оплоты», подписанному в сентябре 2011 г., Украина изготовит и поставит в Таиланд, уже привыкший к украинской военной технике, 49 боевых танков. Общая стоимость контракта - более $240 млн. Первые пять «Оплот» харьковский завод им. Малышева отправит заказчику в этом году.

У каждого из этих контрактов и у каждого из новых образцов украинской бронетехники – своя история. Политическая. Финансовая. Организационная. Технологическая. И, конечно же, информационная. Причем градус критичности в оценках порой явно зашкаливает. Тому пример – новость азербайджанского агентства АПА от 16 сентября, волной прокатившаяся едва ли не по всем украинским новостным сайтам. Все лихо повторили, что «…согласно информации, полученной АПА в военных источниках, Азербайджан отказался от транспортеров БТР-3 и БТР-4, предложенных несколько лет назад Украиной. Причиной этому послужили проблемы со сваркой, а также трудности, возникшие при перевозке личного состава. По ряду важных показателей БТР-3 и БТР-4 фактически не отличаются от своих предшественников БТР-70 и БТР-80. Броневая защита не усилена, а управление остается таким же сложным. Во время тестов в горной местности в Азербайджане модернизированные местными специалистами транспортеры БТР-70 показали более высокую маневренность по сравнению с БТР-3 и БТР-4 украинского производства».

Collapse )