Andrei-bt

Выход из строя боевой машины может происхо­дить вследствие отказов по техническим причинам (неисправности, поломки, аварии) или в результа­те боевых повреждений. В первом случае говорим об эксплуатационных качествах (надежности), во втором — о приспособленности машины противо­стоять воздействию противника, т. е. о ее боевых качествах. Ниже изложены наши взгляды только по вопросу оценки эксплуатационной надежности бронетанковой техники.

Основные положения
В настоящее время не существует единого взгляда на все перечисленные выше вопросы даже в области применения автоматических управляю­щих систем, где исследования надежности систем в силу специфики их конструкции и эксплуатации проводятся наиболее полно.
Причиной такого положения является то обстоя­тельство, что не может быть единого решения в условиях, когда одно и то же явление — отказ системы приводит к самым разнообразным последствиям. В одних случаях это будет временная остановка системы, в других — полный выход ее из строя. Так, например, отказ двигателя наземного транспортного средства потребует в худшем случае замену двигателя, в условиях воздушного транс­порта такой же отказ может вызвать тяжелую ка­тастрофу. Аналогично, следствием несложного от­каза двигателя боевой машины может быть унич­тожение ее, в то время как такой же отказ на машине другого типа может не оказывать никакого влияния на ее сохранность. Более того, один и тот же отказ в светлое время суток может быть далеко не равноценным такому же отказу в ночное время. Поэтому, на наш взгляд, предметом исследования надежности бронетанковой техники должны являть­ся все отказы деталей, узлов и агрегатов.




( Collapse )

В продолжение темы Про плюшевые танки. Про успехи РХБЗ в маскировке бронетехники. В статье пишут, что  с таким покрытием танк станет практически невидимкой в ИК диапазоне (снижение теплового контраста в 100 и более раз) слившись с фоном, ну конечно даже если это хоть частично верно то вещь знатная, никакой Джавелин не возьмет )))

( Collapse )