ПРОТИВОМИННАЯ СТОЙКОСТЬ БМП ПРИ ПОДРЫВАХ НА ПРОТИВОПЕХОТНЫХ МИНАХ
Прямоугольная форма днища является не рациональной в противоминном отношении, поскольку она не обеспечивает выгодных условий взаимодействия с ударной еолной как в отношении угла встречи, так и расстояния от центра взрыва. При подрыве мины под внутренним краем гусеницы ударная волна взрыва действует на днище практически под прямым углом, а расстояние от мины до днища равно примерно клиренсу.
Приведенные выше данные позволяют заключить, что БМП по противоминной стойкости при подрывах на фугасных ППМ стоит на пределе, ниже которого спускаться нельзя, чтобы избежать частого выхода машины из строя при преодолении противопехотных минных заграждений. Эти данные свидетельствуют так же о необходимости обязательной проверки подрывами на противопехотных минах новых легких боевых машин перед принятием их на вооружение.

( Collapse )
Приведенные выше данные позволяют заключить, что БМП по противоминной стойкости при подрывах на фугасных ППМ стоит на пределе, ниже которого спускаться нельзя, чтобы избежать частого выхода машины из строя при преодолении противопехотных минных заграждений. Эти данные свидетельствуют так же о необходимости обязательной проверки подрывами на противопехотных минах новых легких боевых машин перед принятием их на вооружение.