April 22nd, 2018

promo andrei_bt october 25, 2018 19:47 82
Buy for 50 tokens
Один из самых необычных и принципиально новых проектов в истории танкостроения. Компоновка, обеспечивающая не имеющие аналогов уровни защиты экипажа, подвижности и огневой мощи: - защита экипажа с уровнем, эквивалентным ~2000 и ~4500 от БПС и КС, 200 и 600 с верхней полусферы; - 32…
Лесли

Круговорот танков в Сирии

Похоже ситуация изменилась. Раньше террористы и ИГИЛ хвастались немалыми трофеями, захваченными у сирийской армии, теперь наоборот.
Танки захваченные Джаиш-аль-Ислам вернулись владельцам.


Collapse )
Лесли

Каким мог бы быть "Леклерк" (AS21)

Попытка избавится от одного из недостатков компоновки безбашенного танка – отсутствия кругового обзора у командира.
Командир AS 21 размещался в башне и обладал круговым обзором.

Наводчик и водитель располагались в носовой части корпуса.
Справа по ходу танка на надгусеничной полке размещался прицел наводчика с визуальным каналом.
Автомат заряжания аналогичен предложенному для АS12 - за низкопрофильной башней размещены два автомата заряжания. В укладках каждого по 8 выстрелов. При поломке или поражении одного из автоматов танк сохраняет боеспособность.
Дополнительный боекомплект размещался в бронированных отсеках которые устанавливались за кормой башни.


На чертеже видно, что укладки АЗ спереди не прикрыты сколь-нибудь серьезной защитой.
Решение с дополнительным боекомплектом в изолированных отсеках за кормой корпуса выглядит интересно, но на практике, вероятно, будет не очень рациональным.


Collapse )
Лесли

«Тракторные заводы» разберут на компоненты

Не понимаю, как имея экспорт и госзаказ обанкротить завод.
Видимо эффективные менеджеры поработали.


Как стало известно “Ъ”, госкорпорация «Ростех» нашла для проблемного концерна «Тракторные заводы» (КТЗ) нового частного инвестора. Им станет машиностроительный холдинг «Транспортные компоненты» в партнерстве с дочерней структурой самого «Ростеха». Будущим владельцам предстоит сложная задача: попытки улучшить финансовую ситуацию в КТЗ до сих пор провалились, а его долги достигают 100 млрд руб.

«Ростех» разработал новую схему выведения из кризиса КТЗ, рассказали “Ъ” два источника, знакомые с ситуацией. На заседании правления госкорпорации 18 апреля одобрено решение о привлечении инвестора в лице холдинга «Транспортные компоненты» (ТК). «Акции концерна будут проданы новому собственнику по символической стоимости, поскольку КТЗ отягощен серьезными долгами,— пояснил один из собеседников “Ъ”.— Инвестор обязуется решить вопросы дефицита оборотных средств и реструктуризировать долги, выкупив их у Внешэкономбанка».

В ТК входит около 20 компаний транспортного машиностроения. Официально владельцы холдинга не раскрываются, соответствующее ООО принадлежит кипрской «Тадорикс Консалтантс Лимитед», владельцу «Трансмашдизеля». Но известно, что это партнер «Трансмашхолдинга» Андрея Бокарева и Искандара Махмудова. Совет директоров ТК возглавляет бывший топ-менеджер «Трансмашхолдинга» Александр Носков.

Фактическим держателем акций КТЗ станет новая дочерняя структура ТК, где 33% получат «Высокоточные комплексы» (входят в «Ростех»). Следующим этапом станет разделение КТЗ на дивизионы: восемь военных предприятий перейдут под полный контроль «Ростеха» (в лице «Высокоточных комплексов»). Гражданская же составляющая КТЗ (26 заводов) останется у ТК. Юридически сделку планируется завершить в первом полугодии. Связаться с ТК не удалось, в ВЭБе от комментариев отказались.

Финансовые проблемы у КТЗ, тогда подконтрольного Михаилу Болотину и Альберту Бакову, начались еще в 2010 году, именно тогда крупным кредитором концерна стал ВЭБ. С тех пор они только усугублялись, и все попытки финансового оздоровления проваливались. По словам источника “Ъ” в аппарате правительства, в 2013–2014 годах концерн стал «проваливаться» по поставкам гражданской продукции, удерживаясь на плаву за счет стабильного заказа со стороны Минобороны. Но вскоре КТЗ начал срывать сроки контракта с иностранным заказчиком, после чего за состоянием концерна стали пристально следить в правительстве. В итоге осенью 2017 года после долгой неразберихи КТЗ фактически перешел под управление «Ростеха».
Collapse )
Лесли

«Чифтен» еще послужит

Видео с танкоремонтного завода Martyr Zarharan.
На 4:20 интересные кадры внутри модернизированного «Чифтена».


Из любопытного, вместо уставших L-60 машины получили производимые в России двигатели, вероятно В-84. Выхлоп теперь на левый борт, как на Т-72 (4:50) ,электронная начинка также заменяется на новую (9:40).

Collapse )