29 января 2010 года первый полёт совершил самолёт ПАК ФА (позднее получил обозначение Су-57, заводской индекс Т-50). Серийные поставки Су-57 с двигателем первого этапа в строевые части намечено начать в 2019 году. Посмотрим, думаю, ограничатся десятком машин, и точно не в ближайшие годы.
Один из самых необычных и принципиально новых проектов в истории танкостроения. Компоновка, обеспечивающая не имеющие аналогов уровни защиты экипажа, подвижности и огневой мощи: - защита экипажа с уровнем, эквивалентным ~2000 и ~4500 от БПС и КС, 200 и 600 с верхней полусферы; - 32…
Достаточно откровенный материал про не очень широко известную модернизацию Т-80БВ опубликован на канале Gur Khan attacks! В целом, не поспоришь со сказанным, но установка КАЗ разумного объяснения не имеет. Особенно учитывая то, что лобовая проекция сохраняет немало традиционных ослабленных зон.
Уничтожение серийных танковых заводов в Санкт-Петербурге и Омске в середине 1990-х годов, привело к монопольному положению «Уралвагонзавода» в части не только производства, но и разработке тяжелой бронетанковой техники в России. Роль головного разработчика перешла к еще недавнему аутсайдеру – Уральскому КБ транспортного машиностроения. Различные варианты Т-90 и модернизации танков типа Т-72, разработки УКБТМ хорошо известны по показам на уральских выставках вооружений. В тоже время разработки «конкурентов»: КБТМ и КБ «Спецмаш» оставались в тени. Тем не менее, еще 10 лет назад, эти конструкторские коллективы предлагали варианты модернизации танков типа Т-80, уровень которых является образцовым и поныне. Показательным в этом плане стал модернизированный питерским «Спецмашем» танк Т-80БМ.
Работы по комплексной модернизации танка Т-80БВ (ОКР «Мотобол») проводились в 2006 - 2008 годах. Модернизации, за исключением броневых конструкций, подверглись практически все составные части боевой машины.
В процессе модернизации танк, получивший обозначение Т-80БМ (Изделие 219М) оснащался следующими комплексами, системами и агрегатами:
• Комплексом управления огнем на базе 45М в составе: прибора 1Г46М, ИУС 1В558, стабилизатора 2Э42М, устройства учета изгиба ствола УУИ-2 и прибора ночного видения командира «Агат-МД»;
• Комплексом динамической защитой и средствами снижения заметности. «Реликт»;
• Системой противоминной защиты (СПМЗ) с электромагнитным взрывателем;
На харьковском ГП «Завод им. В. А. Малышева» начали обучение военнослужащих ВСУ на новейших учебных тренажерах. Чтобы умело управлять новыми бронетранспортерами, которые выпускают харьковские предприятия, курсанты военных ВУЗ и военнослужащие Вооруженных сил Украины занимаются на тренажерах разработанных «Конструкторского бюро имени Морозова». Программа минимум - 10 учебных часов за пультом управления тренажера. Параллельно с совершенствованием военной техники, говорят инженеры, они модернизируют и тренажеры.
Отличительной особенностью ВГМ отечественного и зарубежного производства является то, что зачастую на ВГМ зарубежного производства трансмиссия, силовой блок, система смазки, система охлаждения объединены в один узел, образуя моноблок. Данное техническое решение позволяет обеспечить оперативность восстановления работоспособности ВГМ путем замены неисправного моноблока на заведомо исправный. Ремонтом же вышедшего из строя моноблока занимаются в соответствующих ремонтных подразделениях. При всех своих достоинствах применение гидромеханических трансмиссий в ВГМ высокой весовой категории проблематично, зачастую невозможно. Прежде всего, это обусловлено высокой величиной требуемой установочной мощности гидрообьемной передачи в механизме поворота для обеспечения высоких показателей подвижности машины при ее криволинейном движении. В основном именно из-за этого Россия до сих пор не имеет на вооружении основного боевого танка с бесступенчатым МП. … Также относительно новой и перспективной трансмиссией для ВГМ является электромеханическая трансмиссия. В настоящее время на территории России электромеханическая трансмиссия для ВГМ существуют только в экспериментальных и опытных образцах ВГМ.
Первый серийный глубоко модернизированный стратегический бомбардировщик Ту-160М должен поступить в войска через два года. Об этом сообщил Министр обороны Российской Федерации генерал армии Сергей Шойгу в ходе посещения Казанского авиационного завода имени Горбунова (филиал ПАО «Туполев»).
«Работы по воспроизводству Ту-160М в новом облике ведутся в соответствии с графиком. Первая серийная машина, не имеющая аналогов в мире, должна поступить в войска уже в 2021 году», — сказал глава военного ведомства, открывая совещание о поддержании в исправности вооружения, военной и специальной техники по номенклатуре Воздушно-космических сил России.
Министр обороны отметил, что производство глубоко модернизированного стратегического бомбардировщика Ту-160М возобновлено на Казанском авиазаводе по поручению Верховного Главнокомандующего Вооружёнными Силами Российской Федерации.
«Самолет будет оснащён новейшим бортовым комплексом обороны, современной надёжной системой связи с усиленной помехозащищённостью, уникальным вооружением, которое существенно расширит его боевые возможности при применении обычных и ядерных средств поражения. На стратегический бомбардировщик устанавливаются двигатели НК-32 второй серии, что значительно увеличит дальность и продолжительность полета», — сказал генерал армии Сергей Шойгу.
Очередной любопытный материал с Gur Khan attacks! Даже не знал про такое, этим тогда многие занимались. В данном случае идея не очкень интересная, тот же Омск подошел обстоятельнее. Но были и более серьезные работы, включавшие установку двигателя в носовой части и создание абсолютно новой машины, которая объединяла в себе танк и БМП (речь не про известный БМПТ-84).
БМПТ «по-киевски»
1998 год. Эта дата знаменательна в истории танкостроения переносом ОКР «Рамка» из Челябинска в Нижний Тагил. Напомню: результатом опытно-конструкторской работы «Рамка» должно было стать создание первой в России БМП тяжелого класса на танковой базе. Отсюда и аббревиатура – БМПТ – «боевая машина пехоты тяжелая». «Боевой машиной поддержки танков» БМПТ станет несколько позже, по мере корректировок технического задания. Однако в это же самое время свою БМПТ, оказывается создавали и в Украине. Эту работу в инициативном порядке вел КТЦ МО Украины, в/ч А2070, дислоцированный в Киеве.
Ранее, во времена СССР, эта организация именовалась 482-м конструкторско-технологическим центром МО СССР. Она выполняла задачи и функции по усовершенствованию и поддержанию боеготовности вооружения и военной техники, усовершенствованию капитального и войскового ремонта, развитию ремонтных органов, разработки технологического оборудования. Однако помимо прочего, здесь было создано немало очень интересных, и, главное, полезных для советской армии и народного хозяйства машин. Новая работа, была одной из последних на поприще конверсии. Далее КТЦ занимался в основном обеспечением модернизации. БМПТ «по-киевски» получила название БМП-55У. Она была разработана на базе танка Т-55 и предназначалась для повышения огневой мощи, мобильности и защищенности пехоты в условиях ведения боевых действий. В качестве базы использована хорошо проверенная в боевых условиях и имеющая репутацию очень надежной машина. Опыт эксплуатации показал, что танк Т-55 имеет в среднем один отказ на тысячу километров пробега. В то время как американский «Абрамс» во время операции «Буря в пустыне» отказывал через каждые 75 километров. Тяжелая БМП, сохраняющая броневую защиту базового танка, значительно повышает живучесть десанта, размещаемого в машине, и дает возможность вдохнуть вторую жизнь в устаревший для ведения современного боя танк Т-55. Заявлялось, что по отдельному заказу на БМП могут быть проведены мероприятия, аналогичные модернизации базового танка Т-55, а именно: - дополнительное оборудование и усиление защиты днища; - установка комплекта динамической защиты «Контакт»; - установка противонейтронной защиты; - установка бортовых противокумулятивных экранов; - установка защиты от огнесмеси типа «Напалм»; - установка системы пуска дымовых гранат 902Б «Туча»; - улучшение динамических характеристик ходовой части; - установка двигателя В-55 или В-46-М мощностью 507 кВт (690 л.с.). ( Collapse )
Многоствольный гранатомет разработана рабочая конструкторская документация, изготовлены и испытаны стрельбой экспериментальные и опытные образцы многоствольного гранатомета. Результаты положительные, подтверждены Актами испытаний. В настоящее время изготавливаются опытные образцы для проведения испытаний на последующих этапах.
Российские фронтовые бомбардировщики Су-34 во время операции в Сирии задействовали против террористов ракеты Х-35. В Сети появилось видео применения такого оружия. Материал разместил в Instagram fighter_bomber.
