March 3rd, 2020

Лесли

3 марта 1969 г. Бой между северовьетнамскими и американскими танками.

 3 марта 1969 г. состоялся единственный за всю войну бой между северовьетнамскими и американскими танками. Ночью восемь ПТ-76 при поддержке БТР атаковали лагерь сил специального назначения в Бенхете. Американской разведке заранее было известно о нападении и гарнизон лагеря был усилен взводом танков M48 из состава 69-го бронекавалерийского полка армии США. Один ПТ-76 подорвался на мине, еще два были уничтожены огнем M48. Потери американцев составили один танк.



Подбитый ПТ-76, Бенхет.

Основным боевым танком бронекавалерийских частей армии США во Вьетнаме стал M48A3, оснащенный дизельным двигателем. Это была хорошо сбалансированная в отношении бронезащиты и огневой мощи машина; экипажи этих танков особенно ценили устойчивость конструкции к детонации боекомплекта, при взрывах мин под гусеницами. Ремонтировали танки американцы редко, предпочитая заменять разбитые машины новыми.


Collapse )
promo andrei_bt октябрь 25, 2018 19:47 86
Buy for 50 tokens
Один из самых необычных и принципиально новых проектов в истории танкостроения. Компоновка, обеспечивающая не имеющие аналогов уровни защиты экипажа, подвижности и огневой мощи: - защита экипажа с уровнем, эквивалентным ~2000 и ~4500 от БПС и КС, 200 и 600 с верхней полусферы; - 32…
Лесли

3 марта 1969 г. ИМР-1.

Приказом Министра обороны СССР на вооружение Советской Армии была принята инженерная ма­шина разграждения ИМР-1. Машина была разработана конструкторским бюро завода № 174 в Омске под руководством А. А. Морова на базе среднего танка Т-55 и предназначалась для обеспечения продви­жения войск через зоны разрушения, в том числе на радио­активной и зараженной местности.

Боевая масса - 37,5 т; экипаж - 2 чел.; специальное оборудование: универсальный бульдозер, теле­скопическая стрела-манипулятор грузоподъёмностью 2 тс; броневая защита - противоснарядная; мощность дизеля - 580 л.с.; максимальная скорость - 50 км/ч, скорость проделывания проходов в сплошном лесном завале - до 300 м/ч.

Серийное производство шасси машины было органи­зовано с 1970 г. на за­воде № 174, а сборка машины Новокраматорском маши­ностроительном заводе. Производство машин ИМР-1 продол­жалось до 1991 г. Всего была выпущена 1271 машина. Большое число этих машин уча­ствовало в ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС.Collapse )