May 8th, 2020

Лесли

Постановлением СМ СССР СМ № 505–263 от 8 мая 1957 г. «О создании новых танков…»

Такой вот был размах работ, но на танках ракеты не прижились, так как создавались как основное вооружение в ущерб пушечному. В серию пошел только «Дракон», да и он в войсках не задержался. На БРДМ тогда им было самое место. Хотя были и интересные проекты, но реализовать их тогда было невозможно - Тема №12 – «самонаведение с захватом перед выстрелом».

Постановлением СМ СССР «О создании новых танков, са­моходных установок-истребителей танков, противотанковых средств и управляемого реактивного вооружения для них» от 8 мая 1957 г. к разработке образцов вооружения с ПТРК привле­кались следующие предприятия и организации: Ленинградский Кировский завод (ЛКЗ), Челябинский Кировский завод (ЧКЗ), Сталинградский тракторный завод (СТЗ), завод № 75 (г. Харь­ков), завод № 183 (г. Нижний Тагил), Мытищинский машино­строительный завод, Горьковский автозавод и ВНИИ - 100 (г. Ленинград).
Опытные танки с ПТРК разрабатывались в конструктор­ских бюро заводов и изготовлялись: на ЛКЗ - тяжелый танк «Объект 282», средние танки «Объект 287» и «Объект 288»; на ЧКЗ - тяжелые танки «Объект 757» и Т-10М с ПТРК «Ма­лютка», средний танк «Объект 775»; на СТЗ - легкие танки «Объект 170», «Объект 906Б» и ПТ-76Б с ПТРК «Малютка»; на заводе № 183 - средние танки Т-55 и Т-62 с ПТРК «Ма­лютка»; на заводе № 174 - средний танк Т-54А с ПТРК «Ма­лютка».
ВНИИ-100 разрабатывал проекты танков с ПТРК - тяжело­го танка на базе танка «Объект 279», средних танков на базе тан­ков Т-55, Т-62, «Объект 432», «Объект 167» и схемы размеще­ния ПТРК на плавающих танках ПТ-76 и «Объект 906».

ПТРК для танков, в основном, разрабатывались конструк­торскими бюро:
ОКБ-16 в Москве (главный конструктор А.Э. Нудельман) - ПТРК «Тайфун», «Фаланга», «Омар», «Астра».
СКБ ГКОТ в Коломне (главный конструктор Б.И. Шавы- рин, с 1965 г. - С.П. Непобедимый) - ПТРК «Малютка», «Ру­бин», «Гюрза»;
ЦКБ-14 в Туле (главный конструктор В.В. Науменко, с 1962 г. - А.Г. Шипунов) - ПТРК «Лотос», «Овод».
Вышеуказанным Постановлением СМ СССР от 8 мая 1957 г. были определены следующие темы НИР и ОКР:

Тема № 1 (НИР) «Самоходная установка-истребитель танков с управляемым реактивным вооружением». Исполни­тели: завод № 75 по самоходной установке «Объект 431» (главный конструктор A.A. Морозов); ЦНИИ-58 по управля­емой ракете «Дельфин», системе управления и стабилизатору вооружения. После разработки технического проекта Поста­новлением СМ СССР от 4 июля 1959 г. работа была прекра­щена.

«Объект 431». Так и не построили.
12.06.58. Закончили эскизную компоновку боевого отделения с пусковой установкой РС для изд. «431».
05.03.59. В соответствии с Постановлением СМ № 505–263 от 08.05.57. (НИР по созданию истребителя танков с ракетным вооружением тема №1), экспериментальный образец «431» должен быть готов к 4 кварталу 1959г. Его ТТТ: вес 25..30 тонн, экипаж 3 - 4 человека, реактивных снарядов 15..20 штук. Мы предложили экспериментальный образец сделать на базе изд. «137». Маршал Гречко поставил срок – май 1959г. Система управления и стабилизации поручена НИИ-58. Сначала года НИИ-58 ведет работы по новой схеме – без теплопеленгатора. На наши запросы, ответа от ГКОТ и НИИ-58 по характеристикам пеленгатора не получили. Мы были вынуждены временно задержать выдачу чертежей в цеха.

Collapse )
promo andrei_bt октябрь 25, 2018 19:47 85
Buy for 50 tokens
Один из самых необычных и принципиально новых проектов в истории танкостроения. Компоновка, обеспечивающая не имеющие аналогов уровни защиты экипажа, подвижности и огневой мощи: - защита экипажа с уровнем, эквивалентным ~2000 и ~4500 от БПС и КС, 200 и 600 с верхней полусферы; - 32…
Лесли

8 мая 1883 г. Родился Афанасий Фирсов


Родился Фирсов Афанасий Осипович (08.05.1883-04.03.1942) – конструктор колёсно-гусеничных танков БТ. В 1910 г. окончил высшую техническую школу в г. Миттвайде (Германия) по специальности «паровые машины».
С 06.12.1931 г. по 08.1936 г. – начальник конструкторского бюро Т2К танкового отдела Т2О Харь­ковского паровозостроительного завода им. Коминтерна, а с сентября 1936 г. по 14.03.1937 г. – старший конструктор бюро Т2К.
Под его руководством была значи­тельно переработана конструкция находившегося в серийном производстве быстро­ходного колёсно-гусеничного танка БТ-2 (было внесено 1293 изменения практически во все механизмы машины), были созданы быстроходные колёсно-гусеничные танки БТ-5, БТ-7 (с 45-мм и 76,2-мм пушками) и опытные образцы быстроходных танков с дизелем БД-2 (танки БДТ-1 и БТ-8). 26.03.1935 г.

Постановлением Центрального Ис­полнительного Комитета (ЦИК) СССР «за вы дающиеся до­стижения в создании новых мощных современных конструкций машин» был награждён По­чётной грамотой ЦИК СССР. Обладая глу­бокими знаниями в сфере своей деятельности, А.О. Фирсов стал подлин­ным учителем для молодых инженеров- конструкторов завода, организовал курсы по изучению танкового дела в Доме Крас­ной Армии. Низкая надежность коробки передач танка БТ-7 (в РККА было отправ­лено 640 машин) дала повод заподозритьCollapse )
Лесли

8 мая 1958 г. Постановление о принятии на вооружение Советской Армии среднего танка Т-55



Вышло Постановление ЦК КПСС и Совета Министров  № 493-230сс «О принятии на вооружение Советской Армии среднего танка Т-55 и организации серийного производства».
Во исполнение данного Постановления 24.05.1958 г. Министром обороны СССР был издан приказ № 0034. Это был первый в мире серийный танк с автоматической системой противоатомной защиты. Танк Т-55 являлся модернизирован­ным вариантом танка Т-54Б. Он был разработан в инициативном порядке коллективом КБ-520 Уральского за­вода № 183 им. Сталина Свердловского Совнархоза (главный конструктор завода – Л.Н. Карцев). Танк серийно производился на заводе № 183 в Нижнем Тагиле (1958-1962), на заводе № 174 в Омске (1959-1974) и на заводе № 75 в Харькове (1959-1963).
Всего было выпущено 9693 машины.
Танк Т-55 обладал высокой на­дёжностью и относительной простотой в обслуживании и при ремонте. Без увеличения боевой массы в таком же, как у танка Т-54Б, забронированном объёме конструкторам удалось дополнительно разместить девять артиллерийских выстрелов и на 150 литров увеличить ёмкость забро­нированных топливных баков, а также установить более мощный дизель.
Collapse )
Лесли

8 мая 1967 г.



Постановлением ЦК КПСС и Совета Минист­ров СССР № 505-253 Уральскому заводу транспортного машиностроения (Уралтрансмаш) в Свердловске была за­дана разработка истребителя танков в рамках научно-исследовательской работы по теме № 9 («Таран»). Конструкторами ОКБ-3 (главный конструк­тор – Г.С. Ефимов) Уралтрансмаша на базе самоход­ной установки СУ-152П была разработана и заводом изготовлена в одном экземпляре самоходная уста­новка СУ-152 («Объект 120») с вращающейся башней.
Collapse )