Из всех видов бесступенчатых трансмиссий наи­более совершенными являются гидрообъемные аксиально-поршневые и радиально-поршневые пе­редачи, поэтому опытные ВГМ часто оборудуются трансмиссиями на основе гидрообъемных агрега­тов [1, 2]. Ручное управление движением гусе­ничных машин с такими трансмиссиями приводит к улучшению эргономических показателей систе­мы человек—машина. Однако технико-экономичес­кие качества (расход топлива, время разгона, средняя скорость движения) при ручном управле­нии оказываются несколько ниже, чем для тех же машин со ступенчатыми механическими трансмис­сиями. Применение автоматического управления бесступенчатыми трансмиссиями позволяет улуч­шить эти показатели [2]. Разработана система автоматического управ­ления бортовыми гидрообъемными трансмиссия­ми класса N [3, 4]; система прошла испытания на ходовом макете танка Т-64А, оборудованного ди­зелем 5ТДФ со всережимным регулятором. В ка­честве бортовых трансмиссий ходового макета ис­пользовались радиально-поршневые гидрообъем­ные агрегаты, состоящие из регулируемого гидронасоса и нерегулируемого гидромотора, конструк­тивно выполненных в объеме серийной механиче­ской трансмиссии танка Т-64А. ТАНКОВАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ГИДРООБЪЕМНЫМИ ПЕРЕДАЧАМИ http://btvt.info/5library/vbtt_1979_06_hydro.htm (Вестник бронетанковой техники, № 6, 1979) + По теме БГОМТ Бортовая гидрообъемная механическая трансмиссия для ВГМ тяжелой весовой категории