Развитие украинской бронетехники за последние 20 лет (1992-2011 г.г.)

Весьма любопытная статья 2012 года с оценкой деятельности ХКБМ за 20 лет.
Просьба в коментах обходиться без политики.

Веретенников А.И.
РАЗВИТИЕ УКРАИНСКОЙ БРОНЕТЕХНИКИ ЗА ПОСЛЕДНИЕ 20 ЛЕТ (1992-2011 г.г.)
Інтегровані технології та енергозбереження  №4’2012

Основными серийными заводами по производству бронетехники и специальных машин были:

• «Завод имени В.А. Малышева», г. Харьков - производство основных боевых танков Т-80УД, гусе­ничных транспортеров-тягачей МТТ, гусеничных шасси для монтажа инженерного оборудования и тан­ковых двигателей;


• «Тракторный завод имени С. Орджоникидзе» (ХТЗ), г. Харьков - производство многоцелевых лег­ких бронированных тягачей-транспортеров МТ-ЛБ, специальных шасси и САУ на его базе;


• Завод «Стройдормаш», г. Киев - производство землеройных инженерных машин на базе гусенич­ных шасси и путепрокладчиков;


• «Вагоностроительный завод», г. Крюково Полтавской области - производство самоходных гусе­ничных паромов и бронированных инженерных разведывательных машин;


• «Вагоностроительный завод», г. Стаханов Донецкой области - производство колесных специальных плавающих шасси;


• «Тепловозостроительный завод», г. Луганск - производство самоходных гусеничных плавающих транспортеров тягачей ПТС-М;


• «Новокраматорский машиностроительный завод» (НКМЗ), г. Новокраматорск Донецкой области - производство бронированных инженерных машин разграждения ИМР-2 на базе шасси танка Т-72.

Наиболее значимыми разработчиками были: «Харьковское конструкторское бюро имени А.А. Морозова», выполнявшее разработку перспективного танка; отдел главного конструктора тягачей ОГК-Т ХТЗ, работавший над созданием многоцелевого гусеничного шасси нового поколения и САУ на его базе и ОГК «Луганского тепловозостроительного завода», разрабатывающий плавающую инженер­ную машину.
Потенциал по выполнению капитального ремонта составляли три танкоремонтных завода в городах Харьков, Киев и Львов, завод по проведению капитального ремонта бронетранспортеров в г. Николаев, завод по ремонту БМП и БМД в г. Житомир и два завода по ремонту гусеничных и колесных шасси в г. Харьков. Все эти заводы находились в ведомственной принадлежности Министерства обороны и рабо­тали по документации Конструкторско-технологического центра МО, находившегося в г. Киев.

……….

Сколько танков было на территории Украины.
Значительно более сложная, если не сказать тупиковая, задача сложилась с продолжением серийного производства. В наследство от Советской Армии в Украине осталось около 4 тысяч танков, в том числе:
Т-55 – 168 ед.,
Т-64Р – 227 ед.,
Т-64А – 539 ед.,
Т-64Б1 – 539 ед.,
Т-64Б – 507 ед.,
Т-64БВ – 528 ед.,
Т-72А, Б1 – 1269 ед.,
Т-72Б – 40 ед.,
Т-80 – 11 ед.,
Т-80Б – 181 ед.,
Т-80БВ – 56 ед.,
Т-80УД – 12 ед.

Статья целиком по ссылке