Дизель 3ТД для БТР-4

Позиция КП ХКБД состояла в том, что модернизацию легких машин различного назначения необходимо вести на базе нового украинского двигателя, имеющего разные уровни мощности - 280, 400, 500, 600 л.с. Такой единый унифицированный ряд может быть создан на базе двигателя ЗТД.

Крупнейший заказ за последнее десятилетие получил ГП «Завод имени Малышева». Предприятие вместе с Конструкторским бюро имени Мороза будет делать БТР для Ирака,  речь идет о сумме в полмиллиарда долларов, сроки - 3,5 года.

БТР-4 комплектуется двухтактным дизелем 3ТД производства филиала Завода им. Малышева и разработанного ХКБД.

Двигатели ЗТД в трехцилиндровом исполнении являются чле­нами единого унифицированного ряда с серийными двигате­лями 5ТДФ, 6ТД-1 и 6ТД-2.

- Указанные двигатели имеют единую конструктивную схему:

двухтактный цикл;

- горизонтальное расположение цилиндров;

- высокую компактность;

- низкую теплоотдачу;

- возможность использования при температурах окружающей среды от минус 50 до плюс 55 °С;

- малое снижение мощности при высоких температурах окружающей среды;

многотопливность.

С целью снижения дымности при пуске и на переходных режимах на двигателе ЗТД установлена закрытая топливная аппаратура и существенно уменьшен расход масла. Снижение шума обеспечено за счет уменьшения максимального давления сгорания и уменьшения зазора в паре «поршень-цилиндр» на двигателях мощностью 280 и 400 л.с, а также снижения размаха крутильных колебаний. Это было нашим ответом на замечания ХКБМ им. А.А. Морозова.

Снижение расхода масла на двигателях ЗТД достигнуто благодаря следующим факторам:

- снижения количества цилиндров;

- применения поршня с чугунным корпусом вместо алюми­ниевого сплава;

- увеличения удельного давления маслосъемного кольца на стенку цилиндра.

В результате принятых мер относительный расход масла на двигателях ЗТД приближается к расходу на двигателях народно­хозяйственного назначения.