Аха-ха. То морозов гений, сделавший революционный танк с минимальным забронированным объемом, с самой легкой ходовая и т.д.

А по факту оказалась тупиковая ветвь в развитии. Скоро услышим, что он был антисоветчиком и боролся с совком ослабляя ее танковую мощь, делая негодные танки, и давя конкурентов.

Смешное мнение. Какие танки сравниваются-то? Надеюсь не один наш с лучшими параметрами, взятыми от ихних?

Edited at 2018-08-04 10:36 am (UTC)

1. Всегда улабало смотреть на такие графики, где расстояние между 0 и 1 в три раза меньше, чем расстояние между 1 и 2, чтобы создат ьвпечателение что НТУ 1,9 значительно хуже, чем 2,1.

2. Ну и сравнение машин середины 80-ых с машинами середины 90-ых тоже круто. В сравнении реально Т-90 или литеру просто забыли?

Следы графика ведут я так понимаю из Омска? Где как раз продавливали свое чудо оружие в то время типа объекта 640? А потом ваяли бурлак? :)

У каждого образца техники есть потенциал развития, у кого меньше, у кого больше. Но рано или поздно этот потенциал исчерпывается и нужны технические технологические решения нового уровня, а это серьёзные вложения. Если на этот переход нет средств, то начинается отставание, которое чем дальше, тем труднее преодолеть. Это касается и украинского танкостроения, и самолётостроения, и двигателестроения. Дольше всех Мотор Сич продержится, и потенциал существующей продукции велик и потенциал рынка (ремоторизация существующей техники) велик. Но и у них этот вопрос встанет в полный рост в ближайшие годы. По хорошему заниматься этим вопросом начинать надо было уже вчера. Не знаю чешется ли кто на эту тему на Украине, ведь нужны огромные деньги и в долгую, планируют ли они своё будущее на десятилетие, не знаю. У нас в России очень трудно это происходит, но всё же надежда есть, т.к. люди работают, а на Украине похоже что всё гораздо хуже.

вопрос паритета решен в т-14.военные закрыли тему для гражданских, путем снятия с обсуждения, ввиду дороговизны машины. алюминиевая французская телега БМП, стоит дороже арматы) претензия военных к цене изделия надуманна. производство будет налажено, постепенно начнет поступать в танковые части.
в данный момент, военные решают не вопрос паритета, а количественное насыщение старой, модернизированной техникой новых частей и соединений.
сам вопрос паритета старой советской техники с натовскими образцами не совсем корректен, в следствии наличия большого числа вооружений, способных бороться с БТТ противника.
а если уж на то пошло, то и сам паритет является надуманным, ввиду многократного превосходства НАТО по всем параметрам.
как такового паритета нет, не было и уже быть не может.
поэтому, когда говорят о паритете-значит ездят по ушам.
вина не морозова в зажатых массо-габаритных параметрах техники, а продиктованными требованиями малой нагрузки на мосты и сооружения, не способными выдерживать большой вес, а так же железнодорожными ограничениями на перевозимый груз. связано это с экономией средств при строительстве в НАРОДНОМ хозяйстве.
габариты автомобильных мостов по высоте, в подавляющих случаях не превышают 4.5м . так что т-14 на трейлере, либо на жд платформе при его габаритах в большинстве своем, не способен перемещаться под мостами и скорее всего по большинству из них, так как большие сомнения в заявленных 48-49 т. в зависимости от длины пролета, нормативная нагрузка от гусеничной техники на мостовые сооружения падает в разы.НГ-30 отпадает сразу, остается только НГ-60.
мосты с 5 тех. категорией и нагрузкой А8, строятся только при надлежащем обосновании, во всех остальных случаях ее стараются избегать.
именно поэтому, все танки ссср имели минимум веса и массы.в том что морозов мог построить танк размером с динозавра, у меня нет никаких сомнений, но был обязан уложиться в техническое задание-минимум веса и массы.

Edited at 2018-08-04 02:36 pm (UTC)

Статье уже 16 лет, арматы в то время еще не было, а ВТУ уже написали и даже ВТУ FMBT который так и не появился.

Лучшую в мире еврейскую моркву забыли, у неё с 70-х годов минима 6.

Картинка бред, конечно, видали мы выдающиеся победы западного танкостроения.

Ажно все плюнули на эти абрамсы и побежали за Т-72 и Т-90 в очередь вставать.

При правильном размещении отсеков и агрегатов, вполне решаема усиленная защита, а 140-152 и для любого западного танка в тягость, размеры снарядов и гильз способствуют. У Т-14 эту задачу выполняет толстенный лоб, перекрывая АЗ и двигатель с фронта. Что ещё позволяет улучшить защиту бортов. Кстати моторно-трансмиссионный отсек приличных размеров и позволяет разместить спокойно нормальную гидромеханическую коробку. Все таки гидростатический привод штука нежная, имеет уязвимые магистрали, тогда уж электрический, хоть и требует охлаждения, да габариты похуже. Но более гибок в работе, имеет свойство самоприспосабливаться к дорожным условиям, хорошо автоматизируется. Сейчас имеется хороший прогресс в трехфазных бесколлекторных двигателях с частотным преобразователем. Возможно увидим вскоре шасси с такого рода приводами

Как это шедеврально, наврать по вукраински и усё , горят у жовтоблакитных зырки, атож, перемога, москали..Боже вы убогие. Не придумай вас Господь он бы сделал бы чорта.

Андрію, КВТУ машини з СУВ менше ніж КВТУ машини без СУВ?
Нічого, що 1А40 до цих пір в підметки не годиться 1Г42?

>Малый заброневой объем не позволяет:
- разместить более мощное вооружение, перспективные боеприпасы

Щито?
Батон, кто первый и когда на танк вкорячил 152 мм, пусть и на эксперименталке?
Хватит уже днище пробивать.

Про мифическое "разделение топлива и боеприпасов с экипажем" я уж не говорю - НИ НА ОДНОМ западном танке НЕ РЕАЛИЗОВАНО, и что-то большие забронированные объемы им никак не помогли.

Вообще, если дурковать как аффтар, то лучший танк это МРАП, "потому что объемы большие".

Садитесь в любую европейскую или американскую тачку среднего класса, делаете два круга, пересаживаетесь в ТАЗ, делаете два круга, выходите из машины и делаете экстракцию. Вот примерно такая же разница между советскими и западными танками.

Можно поставить в ТАЗ кондиционер, можно воткнуть вместо убогой коробки передач японский полуавтомат, можно даже сделать подстаканник в салоне или полностью убирающиеся в двери передние стекла-но от этого у ТАЗа динамика разгона не улучшится, прочность кузова не вырастет, расход топлива не снизится, ресурс узлов и агрегатов не увеличится.

Богданна уже появилась у Згурца. Будут комменты?

На России судорожно ищут выход из дизельного кризиса.

В результате безусловно "полезных" для РФ санкций российский флот имеет вполне реальную перспективу стать на прикол, строительство и сдача флоту новых кораблей будет заморожена в виду отсутствия российских аналогов судовых дизелей, дизелей для энергоустановок и критически важных компонентов к ним.