Китайский мини Б-2

Nov. 3rd, 2018 at 5:50 PM

Фото перспективного китайского БПЛА со схемой «летающее крыло», который будет продемонстрирован в ходе международного авиакосмического салона в Чжухае.

Recent Posts from This Journal

Про немецкие танковые двигатели

А. Хлопотов про немецкие танковые двигатели: И кстати, в уже в конце войны, австро-германская фирма Simmering, при участии Porsche K.G.,…
Из Британских архивов

Во времена 2 Мировой самоходные противотанковые орудия, преимущественно с рубочной компоновкой применялись повсеместно. Но в послевоенное время их…
Про УБИМ

Обещают завтра интересное кино со старыми героями, жертв, судя по всему нет – Машина, которая умеет все: копать землю, разрушать скалы,…
Американцы на Т-64БВ

Американцы гоняют на узбекских Т-64 и Т-72.
Из истории танкостроения ЮАР

Весьма неплохой проект времен расцвета оборонной промышленности ЮАР. Tank Technology Demonstrators Turret от DENEL VEHICLE SYSTEMS.…
Про новые технологии

Все же качество 3Д печати еще не позволяет создать высоко детализированную модель. Но, думаю, скоро это будет достигнуто. Вот такое сделали,…
24 мая 1958 г. На вооружение принят Т-55

Танк Т-55 являлся модернизированным вариантом танка Т-54Б. Он был разработан в инициативном порядке коллективом завода № 183 в СКБ-183…
Из истории пакистанского контракта

Если бы СССР не развалился, то в Индии могло бы быть налажено производство Т-80УД… Воспоминания Левченко Г. П. (директор завода им.…
Энтузиазм времен пакистанского контракта

Фото творчества Завода им. Малышева (или КБ?) времен пакистанского контракта. Сделана по заказу национальной гвардии Украины (первого созыва).…

promo

andrei_bt октябрь 25, 19:47 79

Buy for 50 tokens

Последний советский проект перспективного танка

Один из самых необычных и принципиально новых проектов в истории танкостроения. Компоновка, обеспечивающая не имеющие аналогов уровни защиты экипажа, подвижности и огневой мощи: - защита экипажа с уровнем, эквивалентным ~2000 и ~4500 от БПС и КС, 200 и 600 с верхней полусферы; - 32…

Comments

( 12 comments — Leave a comment )

well_p

Nov. 3rd, 2018 03:55 pm (UTC)

Вот все кричат, что летающее крыло якобы очень сильно повышает дальность и уменьшает расход топлива. И у нас на планете земля есть компании, которые в этих параметрах очень сильно заинтересованы. Авиакомпании. И что? Да ничего, как клепают для них Боинг и Аэрбас самолеты с одной, под копирку сделанной, схемой, так и клепают. И никто даже не дергается в сторону летающего крыла.
Вам не кажется, что это наводит на определенные мысли?

Link | Reply | Thread

(Suspicious comment)

well_p

Nov. 3rd, 2018 05:04 pm (UTC)

""""у которых объёмы под полезную нагрузку относительно невелики (например бомберы)"""""" - а вы приколист.

Link | Reply | Parent | Thread

winwars

Nov. 3rd, 2018 05:14 pm (UTC)

Нет, просто реальный пассажир не в литрах измеряется. или Вы никогда самолёт не видели живьём.
Пассажиру надо по высоте метра 2 чтобы было, так что в крыло 70-тонного лайнера он разве что лёжа поместится. Аналогично и вдвое больший B-2A - 200 пассажиров в него не влезет ни при каких условиях (разве что навертеть из них фарш и заполнить все свободные объёмы) - там даже под кабину экипажа есть отход от чистого "ЛК" в виде обтекателя кабины. Кстати, без местного увеличения толщины там и "вертушка" под ракеты не помещается.

Link | Reply | Parent | Thread

saint_daemon

Nov. 4th, 2018 03:16 am (UTC)

При отказе бортовых компьютеров ЛК становится весьма сложным в управлении, в отличие от классической схемы. Плюс множество проблем поменьше, например, пассажирам хочется видеть, что происходит за бортом, а в ЛК иллюминаторы присобачить некуда.

Link | Reply | Parent | Thread