Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Лесли

6 мая 1998 года. Началась война Эритреи с Эфиопией

6 мая 1998 года, после убийства эритрейских чиновников, Эритрея напала на Эфиопию, нарушая при этом международные нормы, как решила комиссия в Гааге.
Война продолжалась с 6 мая 1998 года по 25 мая 2000. Причины войны давние (война Эритреи за независимость от Эфиопии с 1961 по 1991).
В итоге воны обе стороны ничего особо не добились и стали еще беднее, чем были, тратя последние деньги на современное вооружение. Формально войну победу одержала Эфиопия, получив незначительное увеличение контроля над спорными регионами.
В ходе войны впервые в боевых условиях встретились Су-27 (Эфиопия) и Миг-29 (Эритрея). Самолеты попали в страны понятно откуда – Украина и РФ.

Эритрейские Миг-29.
Collapse )
promo andrei_bt october 25, 2018 19:47 87
Buy for 50 tokens
Один из самых необычных и принципиально новых проектов в истории танкостроения. Компоновка, обеспечивающая не имеющие аналогов уровни защиты экипажа, подвижности и огневой мощи: - защита экипажа с уровнем, эквивалентным ~2000 и ~4500 от БПС и КС, 200 и 600 с верхней полусферы; - 32…
Лесли

5 мая 1945 г. Основано Запорожское машиностроительное КБ «Прогресс»

5 мая 1945 г. приказом № 193 Народного комиссара авиационной промышленности СССР А.И. Шахурина на заводе № 478 было создано опытно-конструкторское бюро по разработке новых и модернизации ранее созданных авиационных двигателей средней и малой мощности для гражданской авиации.
Начальником ОКБ был назначен кадровый конструктор завода Александр Георгиевич Ивченко, ставший впоследствии (1963 г.) генеральным конструктором предприятия. Основу коллектива нового ОКБ составили опытные специалисты запорожского моторного завода, прошедшие великолепную школу создания и доводки авиадвигателей от М-11 до М-88Б и АШ-82ФН. В 1966 г. предприятие было переименовано в ”Запорожское машиностроительное конструкторское бюро (ЗМКБ) ”Прогресс”. С 1994 г. предприятие носит имя первого генерального конструктора академика А.Г. Ивченко, основателя ОКБ.

1945 — 1968 гг. — Александр Георгиевич Ивченко

Collapse )
Лесли

27 апреля 1952 г. Первый полет Ту-16

Рабочие чертежи на первый опытный самолет "88-1" (заказ 881) ОКБ подготовило и передало в опытное производство в период с февраля 1951 по январь 1952 года. Работы шли с листа, с взаимными корректировками живой конструкции и бумаги. Темпы постройки для такой крупной машины были впечатляющими: в апреле 1951 года началась подготовка оснастки, в мае уже собрали носовую часть фюзеляжа. К концу 1951 года первую опытную машину построили. Одновременно строился экземпляр планера для статических испытаний. 25 января 1952 года опытный самолет "88-1" перевезли в ЖЛИ и ДБ для дальнейших доводок.

Collapse )
Лесли

24 апреля 1946 г. Як-15

Як-15 - первый реактивный истребитель, принятый на вооружение ВВС СССР.
Разработан на базе Як-3, совершил первый полёт 24 апреля 1946 года. В 1946-1947 годах построено 280 самолётов.

Прототип истребителя Як-15

В советских ВВС Як-15 считался переходным самолётом и использовался только для переучивания лётного состава с поршневых истребителей на реактивные.
Collapse )
Лесли

24 апреля 1959 г. Первый полет истребителя-бомбардировщика Су-7Б

На волне ракетной эйфории в СССР уничтожили штурмовую авиацию зарубив шикарные проекты, такие как Ил-40, и возложили ее задачи на сверхзвуковые истребители бомбардировщики. Все, как обычно, делалось с оглядкой на запад.
В итоге получился посредственный бомбардировщик, слабый штурмовик и истребитель.


Временной заменой Ил-10 стали МиГ-15 и МиГ-17, но это была полумера, и было ясно, что для фронтовой авиации необходим специализированный ударный самолет. В связи с этим, с 1957 года по инициативе ВВС ОКБ-51 было предложено создать на базе Су-7 истребитель-бомбардировщик Су-7Б. Официально создание самолета было задано постановлением правительства от 31 июля 1958 года. Первый опытный экземпляр С22-1 был закончен постройкой в конце 1958 года.
Первый полет Су-7Б с штатным двигателем АЛ-7Ф-1 выполнен 24 апреля 1959 года.
Collapse )
Лесли

40 Лет.

  20 апреля 1981 г. Первый вылет Т-10С-1, будущего знаменитого Су-27.


Производство серийных Т-10С было начато в том же году (хорошее сравнение с имитированием деятельности по Су-57).
Collapse )
Лесли

19 апреля 1961. Поражение США в заливе свиней (операция "Запата")

Руководство операцией осуществлял директор ЦРУ Аллен Даллес, план операции был вынужденно утвержден Дж. Ф. Кеннеди, хотя сам президент был против открытого вторжения на Кубу.
В ходе быстротечных боевых действий проходивших 15-16 апреля отряды  кубинских наёмников получивших прозвище «гусанос» были разгромлены.
План уничтожить кубинскую авиацию не сработал. После получения информации о появлении кораблей и возможной высадке десанта, правительство Кубы направило в этот район 12 пехотных батальонов. Неожиданное нападение провалилось.
В целом, потери интервентов составили 114 человек убитыми и 1202 попали в плен.


Наступление отрядов народной милиции при поддержке Т-34-85, 19 апреля 1961.
Collapse )
Лесли

17 апреля 1958 г. началось создание авиационно-ракетной системы К-22

17 апреля 1958 г. началось создание авиационно-ракетной системы К-22 на базе сверхзвукового бомбардировщика «105» (Ту-22, ОКБ-156) со скоростной и высотной ракетой большой дальности К-22 «Буря».

Систему наведения К-22У разрабатывало КБ-1 ГКРЭ в трех вариантах - с автономным инерциальным счислителем пути ПСИ, а также с активной и пассивной радиолокационными ГСН.

Collapse )
Лесли

12 апреля 1951. Конец эры летающих «Крепостей»

12 апреля 1951 советские ВВС устроили американцам «черный четверг».
Целью Б-29 был мост через Ялуцзян в городе Синыйчжу на границе КНДР и КНР, через который в КНДР поставлялась помощь из Китая.
По данным 324 ИАД в тот день в бою участвовали 40 Миг-15 и от 52 до 60 Б-29, прикрываемые 60-75 истребителями. Было сбито 11 Б-29 и 2 истребителя. 14 Б-29 были повреждены. Экипажи трех крепостей были захвачены в плен корейскими войсками. Потерь 324 ИАД не понес.



Collapse )