Andrei-bt

MAG 58 + радар G1X = Loki, мобильная система борьбы с дронами, разработанная за три месяца в Швеции.

Saab и ВВС Швеции развертывают систему защиты от дронов "Локе" (Loke)

В результате сотрудничества ВВС Швеции, Управления материально-технического обеспечения обороны Швеции (FMV) и компании Saab вместе с партнерами успешно реализовали концепцию "Локе" всего за 84 дня. Эта система предназначена для обнаружения и противодействия враждебным дронами. Традиционные системы ПВО нацелены на самолеты и ракеты, а не на небольшие, медленные беспилотные системы. Этот пробел в возможностях требует срочного внимания. 

Модульная и мобильная концепция охватывает всю цепочку уничтожения. Эта комплексная система включает в себя передовые радары Giraffe 1x для обнаружения и классификации, а также легкую систему управления и контроля, основанную на концепции SHORAD. Средства поражения - дистанционная оружейная станция Trackfire, часто используемая на военных кораблях, таких как Combat Boat 90, завершают решение. 

В настоящее время основой танкового парка Вооруженных сил Российской Федерации являются танки Т-72, Т-90, их модификации и инженерные машины на их базе, оснащенные силовыми установками с двигателями В-84МС, В-92С2 и В-92С2Ф мощностью 840, 1000 и 1130 л.с. Новые танки Т-14 на платформе «Армата» оснащаются двигателем 2В-12-3А мощностью 1500 л.с., однако эти машины пока еще остаются опытными образцами, а обеспечить быстрое поступление их в войска в краткосрочной перспективе невозможно по объективным причинам.

В период 2000-2020 годов ООО «ЧТЗ-Уралтрак» по техническому заданию АО «УКБТМ» в условиях ограниченного финансирования разработало и освоило производство новых более мощных модификаций двигателя семейства В-2: В-92С2 и В-92С2Ф, которые в настоящее время и обеспечивают подвижность наиболее массовых отечественных танков Т-72Б3М и Т-90М в тяжелых условиях СВО. 

Вместе с тем, резервы дальнейшего повышения мощности известной конструкции исчерпаны, существенное повышение характеристик требует радикального изменения с усилением всех узлов двигателя, что приводит к необходимости серьезного изменения производства, с соответствующими значительными финансовыми вложениями, что ставит под сомнение экономическую целесообразность этого процесса.

Разработки танков в ФРГ в 60-е были связанны с размещением всего экипажа, включая водителя в башне. Идея была заманчивая, экономился вес, но реализовать ее было сложно – водитель требовал достаточно большой механизм противовращения, чтобы всегда находится по направлению корпуса при вращении башни. От идеи отказались, поместив водителя в корпуса на машине «KPz 70 Fahrer in der Wanne», известный как Eber (https://t.me/btvt2019/9941), который потом трансформировался в Leopard-2FK (https://t.me/btvt2019/10015), …2K.  

Но к 80-м данная идея получила второе дыхание в ФРГ. Причем сама компоновка немецкого проекта фирмы Wegmann практически полностью повторяет разработку Мазуренко и Морозова конца 70-х см - «Содружество» двухпушечный танк (https://t.me/btvt2019/17870). 

Строилась идея вокруг стационарной капсулы для экипажа, вокруг которой вращалась поворотная платформа с вооружением. По понятным причинам разместить пушку в центре башни было невозможно – в Харькове по бокам поворотной платформы установили 2 пушки, а в ФРГ одну (кто-то скажет про разворот башни при стрельбе при таком ее размещении – это все решалось достаточно просто). 

В обоих проектах боекомплект был полностью вынесен из обитаемого пространства, а топливо выполняло функции наполнителя комбинированной брони (http://btvt.info/5library/vbtt_1982_04_fuel.htm), находясь в изолированных отсеках. 

Chenillette VP 90 Hotchkiss. Послевоенная самоходка с лежачим размещением водителя. Предполагалось размещение пулеметов, автоматических пушек, противотанкового оружия и пр. При помощи системы рычагов и тяг механик-водитель, не выходя из машины, может изменять положение ведущих и направляющих колес, поднимая или опуская их, для чего он изменяет положение опорных катков относительно корпуса машины. Проект так и не нашел заказчиков.

Видео визита министра обороны РФ Белоусова с осмотром всевозможных дистанционно-управляемых тележек и багги.

Также говорится, что себя эффективно показали тросы на танке в качестве мангала имени Боба Марли (https://t.me/btvt2019/17475), которые назвали «Медуза».

Бельгийский бронеавтомобиль SIBMAS был разработан компанией BN Constructions Ferroviaires et Metalliques in Nivelles. SIBMAS = Société Industrielle Belge de Matériel Automobile Spécial. SIBMAS разрабатывался в середине 70-х гг. и в первую очередь для экспорта на основе южноафриканского Ratel. 

От Ratel отличался более легким герметичным корпусом, что давало возможность разработать амфибийную версию. Благодаря удачной компоновке SIBMAS мог выполнять функции БТР, машины огневой поддержки и БМП. 

Двигатель размещался в корме, там же была дверь для десанта, еще двери были в бортах корпуса + три люка в крыше корпуса для наблюдения. На кадрах испытания различных вариантов вооружения SIBMAS – LYNX 90 с 90 мм противотанковой пушкой (https://t.me/btvt2019/16810) и Serval 60/20 (60 мм миномет + 20 мм АП) (https://t.me/btvt2019/16556). Большим экспортным успехом эта вполне достойная машина не пользовалась –в 1981 Малайзия закупила 186 машин за $84 млн.

Родился Гущин Николай Иванович – ученый и конструктор в области вооружения. Вся его трудовая деятельность была связана с КБМ. В 1989-2003 гг. был начальником и главным конструкто­ром КБМ. Заслуженный конструктор.

В коломенское Специальное конструкторское бюро машиностроения, возглавляемое легендарным Борисом Ивановичем Шавыриным, пришёл в июне 1957 года. Как все новички, начал с должности простого инженера. Но уже через два года он уже старший инженер недавно созданной лаборатории комплексного моделирования.
На счету Н. И. Гущина – участие в создании противотанковых ракетных комплексов «Шмель», «Малютка», «Малютка-­П», «Рубин», «Штурм», переносных зенитныхракетных комплексов «Стрела­-2», «Стрела­-2М», «Стрела­-3», межконтинентальной баллистической ракеты «Гном», космического орбитального снаряда «Шарик» для корабля «Союз», тактического ракетного комплекса «Точка», комплекса активной защиты шахтных пусковых установок (камчатской ПРО) и пр.

Прототип  Renault VBC-90 (Véhicule Blindé de Combat) с боевым модулем LYNX 90 на испытаниях. 

В отличие от VAB, VBC не был разработан для нужд французской армии и предназначался исключительно для экспорта французским военным заказчикам за рубежом. Тем не менее, в 1981 году французское правительство заказало 28 VBC-90 для одного эскадрона Мобильной жандармерии в качестве замены устаревшим легким танкам AMX-13. Также небольшое количество закупил Оман. Экспортным успехом машина не пользовалась. Серийные машины оснащались боевыми модулями TS 90

Кадры выкатки и испытания M8 Greyhound на заводе Ford, январь 1944 года.