Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

Лесли

9 марта 1970 г. КАДВИ

Вышло Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР № 164-66сс «Об организации на Государственном Калужском опытном моторном заводе Министерства авиационной промышленности серийного производства газотурбинных двигателей для танков».
Завод выпускал газотурбинные двигатели ГТД-1000Т, ГТД-1000ТФ и ГТД-1250 для танков семейства Т-80. С 1972 г. до 1991 г. заводом было изготовлено свыше 7000 газотурбинных двигателей для танков. В 1993 г. завод был реорганизован в ОАО «Калужский двигатель».

Лесли

25 февраля 1957. Завод им. В. А. Малышева



Постановлением Совета Министров СССР №200 от 25 февраля 1957 года завод №75 был переименован в производственное объединение Харьковский завод транспортного машиностроения им. В. А. Малышева.
В послевоенный период завод выпускал средние танки Т-44, Т-54, Т-54А, Т-54Б, Т-55, огнеметные танки ТО-54 и ТО-55, танковый мостоукладчик МТУ-12.
В 1963 года  с конвейера завода им. В.А. Малышева сошли первые серийные образцы танка Т-64. В то время когда первые машины Т-64 начали сходить с конвейера, в конструкторском бюро уже шла работа по дальнейшему совершенствованию нового танка - Т-64А, который начал сходить с конвейера в 1969.
В 1976 году на вооружение были приняты Т-64Б и Т-64Б1. В 1983-1985 годах ПО «Завод им. Малышева» выпустил партию танков Т-80У с газотурбинным двигателем.
В 1986 начато производство танка Т-80УД с двигателем 6ТД (1993 – изготовлен последний образец Т-80УД). Далее уже другая история, Пакистанский контракт, Т-84, «Оплот» который начинали строить «в следующем году точно», модернизация Т-64Б, БТР-4Е...
Лесли

История ОСА-76 (АСУ-76)


Давно не было публикаций на http://btvt.info, исправляю. Материал про очень необычную самоходку – ОСА-76 (АСУ-76) исключительно легкую и при этом с мощнейшим вооружением. Во многом уникальная машина, хотя и с очевидными недостатками. И, кстати, в ее судьбе Харьков тоже сыграл определенную роль.
Весной 1944 года, незадолго до переезда завода № 38 в город Харьков, конструкторскому отделу завода было предложено спроектировать, а затем и построить опытные образцы облегченной 76 мм самоходной пушки ОСА-76 весом 3,5 т. для использования ее в качестве самодвижущейся легко прохо­димой пушки для поддержки наступления пехоты и для воздушных десантных операций. Эта весьма трудная задача, правда, с некоторым превышением заданного веса, была блестяще решена коллективом конструкторов завода № 38.
Часть 1. ОСУ-76. Описание конструкции, испытания, преимущества и недостатки.
http://btvt.info/2futureprojects/osu_pt1.htm
Часть 2. Полигонные испытания 76-мм артиллерийской самоходной установки ОСА-76 http://btvt.info/2futureprojects/osu_pt2.htm
Лесли

M1E3



Армия США и оборонная промышленность продолжают работать над концептами будущего «Абрамса» - M1E3. В общем-то, работали с 80-х и до наших дней, но раньше вопрос особо актуально не стоял. Особо любопытные проекты были в начале 90-х (https://t.me/btvt2019/1973, https://t.me/btvt2019/1978).
Основное направление в разработке - сделать машину легче при этом, не жертвуя защитой.
Лесли

Сказка про «золотую рыбку»


Или кто разбомбил завод САУ?
Вот тут цитата из книги «Трансмаш - мы можем все». В 1983 году Советский Союз начал всесоюзную стройку – Стерлитамакский машиностроительный завод (https://t.me/btvt2019/7177) специально для новых «Мста-С» не дожидаясь окончания их испытаний. Миллиарды рублей, энтузиазм, планы, огромное жилищное строительство – самое новейшее предприятие ВПК СССР. С 1988 там начали выпускать САУ Мста-С.
Но отдавать выращенную такими трудами «золотую рыбку» Уралтрансмашу было весьма обидно. А на существующей заводской площадке больше одного нового механосборочного корпуса возвести было нельзя.

Collapse )
фейд2

Кратко на ТГ

Кратко на ТГ
Структура стоимости Т-64А и другой продукции завода им. Малышева.
https://t.me/btvt2019/9198
Эволюция индийских противодроновых козырьков
https://t.me/btvt2019/9194
Индийский Engineer Mine Plough (EMP) компании BEML на танке Т-72АВ (М1) ВСУ.
https://t.me/btvt2019/9193
Свершилось – несколько «Коалиций-СВ» погрузили на платформы и отравили на войну.
https://t.me/btvt2019/9186
Израильский циммерит
https://t.me/btvt2019/9180
Чудеса маскировки МТ-ЛБ
https://t.me/btvt2019/9175
Выстрелы из КНДР некачественные
https://t.me/btvt2019/9158
Новый индийский ЛТ вышел на испытания
https://t.me/btvt2019/9124
Лесли

5 января 1939 – образован Завод № 75



5 января 1939 года выходит Постановление СНК СССР об образовании самостоятельного дизелестроительного завода.
Тогда из состава завода №183 выделились новые: блок механических и сборочных цехов (корпус «400»), цветолитейный и кузнечно-штамповочный цехи, где сосредоточилось производство двигателя В-2 а также новый инструментальный и модельный цехи.
Автотранспортный цех завода №183 был разделен на две части 40% автоцеха и его работников отдали дизелестроителям.
Естественно, к ним отошел научно-исследовательский институт по двигателям - НИИ-466. Вместе они образовали единый завод.
Так 39-й год стал годом «рождения» еще одного предприятия. Перед войной оно, пожалуй, одно из самых молодых и совершенных по оснащению в Союзе.

Collapse )
Лесли

27 декабря 1987

27 декабря 1987 года из сборочного цеха ушел последний танк типа Т-64 (Т-64БВ).
Состоялся митинг.
Это было прощание с целой эпохой, оставившей большой след в отечественном танкостроении.


Лесли

25 декабря 1915. Олег Владиславович Соич



 25 декабря 1915, село Андреевка, Таврическая губерния, Россия — 29 сентября 1975, Харьков, СССР

Олег Владиславовича Соич – человек, который оставил непреходящую память о себе в Харькове, Украине и бывшем СССР. Начав с работы кузнецом на Бердянском заводе сельхозмашиностроения, он прошел славный трудовой путь и вырос в умелого хозяйственника, прекрасного организатора и человека высокого общественного долга.
После окончания Бердянского техникума сельхозмашиностроения свой трудовой путь он начал на Крюковском вагоностроительном заводе мастером участка, начальником смены, механиком, заместителем начальника цеха. В 1938 году, в связи с женитьбой и поступлением в Бежицкий (Брянский) машиностроительный институт (вечернее отделение), О.В. Соич переезжает в Брянск и поступает на машиностроительный завод, где работает начальником конструкторского бюро, начальником ремонтно-механического цеха.
Collapse )
Лесли

#OTD 23 ноября 1999 завершился пакистанский контракт.


23 ноября 1999 завершился пакистанский контракт.
В книге «Пакистанский контракт» есть последняя глава  - «Расставание с надеждой встречи». Жаль, что история распорядилось так, что сейчас это больше соответствует первым двум словам названия главы.
Фильм. Т-80УД. Пакистанский контракт

Вторник, 23 ноября 1999 года, войдет в историю нашего пред­приятия: в этот “звездный” день мы отправили последние 25 ма­шин из 320, оговоренных Украинско-Пакистанским танковым контрактом. Вот они, боевые машины, стоят на платформах на станции «Балашовка», сформированные в «литерный» состав. В 14 часов машинист тепловоза дал протяжный гудок — и со­став тронулся в дальний путь...

Collapse )