Category: техника

Category was added automatically. Read all entries about "техника".

Лесли

28 апреля 1980 г. ИМР-2



Постановлением Совета Министров СССР на вооружение Советской Армии была принята инженерная машина разграждения ИМР-2.
Во испол­нение данного Постановления Министром обороны СССР 03.06.1980 г. был издан со­ответствующий приказ. Машина была раз­работана совместно Конструкторским бюро транспортного машиностроения в Омске под руководством А.А. Морова и конструкторским бюро Новокраматор­ского машиностроительного завода. Созданная на базе танка Т-72А инженерная машина разграждения ИМР-2 оснащена универсальным бульдозерным оборудова­нием, телескопической стрелой-манипуля­тором и колейным ножевым минным тралом. Серийное производство было ор­ганизовано в 1982 г. на Уралвагонзаводе в Нижнем Тагиле.

Collapse )
promo andrei_bt october 25, 2018 19:47 87
Buy for 50 tokens
Один из самых необычных и принципиально новых проектов в истории танкостроения. Компоновка, обеспечивающая не имеющие аналогов уровни защиты экипажа, подвижности и огневой мощи: - защита экипажа с уровнем, эквивалентным ~2000 и ~4500 от БПС и КС, 200 и 600 с верхней полусферы; - 32…
Лесли

ЧТЗ наращивает выпуск дизельных двигателей



В 2020 году компания «ЧТЗ-Уралтрак», входящая в состав концерна «Уралвагонзавод», существенно увеличила выпуск спецпродукции: в сравнении с 2019 годом объемы выросли на 50%. Кроме того, существенно улучшились показатели по военно-техническому сотрудничеству. Производственные успехи были достигнуты за счет внедрения эффективных методик планирования и модернизации производственных участков.
Сегодня компания «ЧТЗ-Уралтрак» – стратегически важная составляющая отечественного оборонно-промышленного комплекса. Предприятие является основным заводом-изготовителем дизельных двигателей для российской бронетанковой техники. В 2020 году производство дизельных двигателей вдвое увеличило объемы выпуска, а также расширило возможности по поставкам изделий на экспорт.
Collapse )
Лесли

3 марта 1969 г. ИМР-1

Приказом Министра обороны СССР на вооружение Советской Армии была принята инженерная ма­шина разграждения ИМР-1. Машина была разработана конструкторским бюро завода № 174 в Омске под руководством А. А. Морова на базе среднего танка Т-55 и предназначалась для обеспечения продви­жения войск через зоны разрушения, в том числе на радио­активной и зараженной местности.

Боевая масса - 37,5 т; экипаж - 2 чел.; специальное оборудование: универсальный бульдозер, теле­скопическая стрела-манипулятор грузоподъёмностью 2 тс; броневая защита - противоснарядная; мощность дизеля - 580 л.с.; максимальная скорость - 50 км/ч, скорость проделывания проходов в сплошном лесном завале - до 300 м/ч.

Серийное производство шасси машины было органи­зовано с 1970 г. на за­воде № 174, а сборка машины Новокраматорском маши­ностроительном заводе. Производство машин ИМР-1 продол­жалось до 1991 г. Всего была выпущена 1271 машина. Большое число этих машин уча­ствовало в ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС.Collapse )
Лесли

3 марта 1969 г. ИМР-1.

Приказом Министра обороны СССР на вооружение Советской Армии была принята инженерная ма­шина разграждения ИМР-1. Машина была разработана конструкторским бюро завода № 174 в Омске под руководством А. А. Морова на базе среднего танка Т-55 и предназначалась для обеспечения продви­жения войск через зоны разрушения, в том числе на радио­активной и зараженной местности.

Боевая масса - 37,5 т; экипаж - 2 чел.; специальное оборудование: универсальный бульдозер, теле­скопическая стрела-манипулятор грузоподъёмностью 2 тс; броневая защита - противоснарядная; мощность дизеля - 580 л.с.; максимальная скорость - 50 км/ч, скорость проделывания проходов в сплошном лесном завале - до 300 м/ч.

Серийное производство шасси машины было органи­зовано с 1970 г. на за­воде № 174, а сборка машины Новокраматорском маши­ностроительном заводе. Производство машин ИМР-1 продол­жалось до 1991 г. Всего была выпущена 1271 машина. Большое число этих машин уча­ствовало в ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС.Collapse )
Лесли

Силовой блок c дизельным двигателем SACM V8X 1500

Силовой блок состоит из дизельного двигателя V8X 1500 фирмы "Уни дизел", изготовленного фирмой SACM, трансмиссии ESM-500 фирмы SESM и системы охлаждения фирм GIAT/Chausson. Двигатель UD V8X 1500  является четырехтактным 8-цилиндровым V-образным дизельным двигателем с водяным охлаждением, рабочий объем которого 16,48 дм3 и который имеет систему надду­ва "Гипербар" фирмы "Суралмо". Последняя, по существу, состоит из турбонагнетателя ТМ-307 В фирмы "Сосьете турбомека" с высокой степенью сжатия (7,85:1) и одноступенчатой турбины осевого типа, плюс камеры сгорания газотурбинного типа для увеличения энергии, подаваемой отработавшими газами турбонагнетатель.


Система "Гипербар" обеспечивает двигателю исключительно высокую литровую мощность 91 л.с./дм3 и максимальное среднее эффек­тивное давление 35бар, что существенно выше, чем у других военных дизельных двигателей. Конечно, она занимает больше места, чем обычная система наддува, однако такое сочетание остается очень компактным по отношению к полной отдаваемой мощности 1100 кВт (1500л.с.) и позволяет ограничить полную длину шасси до 6,88м. Это на 1,5 м меньше длины других разрабатываемых в последнее время танков, что в свою очередь разрешает довести до минимума массу танка для данного уровня броневой защиты.
Получаемая в результате удельная мощность 27,5 л.с./т на­ряду с хорошей приемистостью обеспечиваемой двигателю системой "Гипербар", наделяет танк "Леклерк" высокой маневренностью. Например, он может разгоняться от нуля до 32 км/ч за 5,5 с.
Collapse )
Лесли

"Не взлетела": перспективный дизельный двигатель "Чайка" не пойдет в серию



Научно-исследовательскую и опытно-конструкторскую работу по разработке ряда высокооборотных дизелей для автомобильной и гусеничной бронетехники (шифр "Чайка") закроют в первом квартале 2020 года. Подробности корреспонденту Mil.Press Военное через официальный ответ на запрос сообщил исполняющий обязанности генерального директора Челябинского тракторного завода – УРАЛТРАК Валерий Костюченко.

"Объем госконтракта по изготовлению и испытаниям двигателя "Чайка" выполнен к 2019 году. В результате стало очевидно, что постановка на серийное производство разработанного двигателя из-за его недоработок и технически недостижимых параметров нецелесообразна", – говорится в официальном ответе "ЧТЗ – УРАЛТРАК" на редакционный запрос.
Валерий Костюченко добавил, что научно-технический задел, созданный при работе над двигателем "Чайка", и полученные практические результаты будут использоваться в перспективных конструкциях.

Collapse )
Лесли

60 лет Рубцовскому машиностроительному заводу


В 1959 году ЦК КПСС и Советом Министров СССР было принято решение о строительстве в Алтайском крае завода по производству гусеничных машин.
26 декабря 1959 года в отделе капитального строительства краевого Совнархоза проводилось техническое совещание, где было рассмотрено и утверждено проектное задание на строительство в городе Рубцовске завода по выпуску гусеничных машин. 26 декабря 1959 года стало датой рождения Рубцовского машиностроительного завода.

В 1961 году введен в эксплуатацию 1-й производственный корпус, где организованы цеха: заготовительно-прессовый, сварочно-покрасочный цех, механический цех, термическое и гальваническое отделение, инструментальный цех, механо-сборочный цех. К концу 1961 года были изготовлены первые два корпуса изделия "21".
Collapse )
Лесли

Танковый мостоукладчик МТУ-2020

Впервые мир увидел танковый мостоукладчик МТУ-2020. Это новая разработка «Омсктрансмаша» с механизированным мостом повышенной пропускной способности. Появлению такой машины можно сказать спасибо узлам, агрегатам и системам танков Т-72Б3 и Т-90А.


Collapse )