Category: транспорт

Лесли

Работы ВНИИТМ

Работы ВНИИТМ в 2018-19 году. Из годового отчета.
Из любопытного - разработка дульного прибора выверки для 115 мм пушки. Видимо на нее есть какие-т отчетливые планы, особенно усчитывая недавно засветившийся новый БПС для нее. Также интересна модернизация БАТ-2. А так конечно все бледно, бюджет по спецтематике на 2019 - 680,7 млн. руб.


Collapse )
promo andrei_bt october 25, 2018 19:47 82
Buy for 50 tokens
Один из самых необычных и принципиально новых проектов в истории танкостроения. Компоновка, обеспечивающая не имеющие аналогов уровни защиты экипажа, подвижности и огневой мощи: - защита экипажа с уровнем, эквивалентным ~2000 и ~4500 от БПС и КС, 200 и 600 с верхней полусферы; - 32…
Лесли

Как «Харьковчанка» Южный полюс покорила – детищу инженеров ХАЗа и «малышевцев» 60 лет

60 лет назад на вездеходе из Харькова ученые исколесили Антарктику.

«Дитя» танкостроителей и авиаконструкторов
Казалось бы, что может быть общего у Слобожанщины и Антарктиды? «Харьковчанка» - полярный вездеход, который в нашем городе разработали и создали специалисты завода им. Малышева и Харьковского авиационного завода более 60 лет назад. Вездеход был нужен, чтобы перевозить исследователей, аппаратуру и вещи в условиях низких температур (до -80) при изучении Антарктиды.


Но в 1950-ых годах никакая из существующей техники не могла противостоять шквальному ветру скоростью 50 м/с, высокогорью и бесконечному снегу в Антарктиде.
Ходовую часть и двигатель антарктической машины «Харьковчанка», или как ее называли еще – изделие 404С, разработали на основе военного тягача «АТ-Т», а его прообразом был танк «Т-54».

Collapse )
ali2

Двухзвенники


Этим стальным рептилиям чем хуже, тем лучше. Пройдут везде. По разбитым дорогам, по снегу, по грязи и по болоту. В новом выпуске «Военная приемка» расскажет об уникальных двухзвенных вездеходах ГАЗ-3344. Чтобы увидеть их работу, съемочная группа программы побывала на Новой Земле, в Печенгском районе на границе с Норвегией и на военной базе, расположенной посреди Северного Ледовитого океана на острове Котельный.
Collapse )
Лесли

Испытания на Крайнем Севере транспортёра ДТ-3ПМ производства МК «Витязь» группы УВЗ





сли про огонь – это, скорее, красивый образ, то водные преграды модернизированный двухзвенный гусеничный транспортёр ДТ-3ПМ производства Уралвагонзавода преодолевает без проблем. Что и подтвердил тест-драйв, который проходил более полугода на территории нефтегазоперекачивающей станции в 500 км севернее Нового Уренгоя и в котором участвовали, кроме ДТ-3ПМ, вездеходы малой тоннажности и других производителей.
Collapse )
Лесли

Авария с танками

2 мая 2019 года в 19 километрах от Праги (Чешская Республика) в тюремный автобус врезался автоприцеп с двумя музейными танками M36 Jackson и M3 Stuart.


Collapse )
Лесли

Российские Т-72Б3М дымят как паровозы

Сообщает в своем блоге А. Хлопотов:
Российские Т-72Б3М дымят как паровозы


На подмосковном полигоне Алабино стартовали отборочные туры по танковому биатлону. С ужасом посмотрел кадры этого действа на канале "Москва-24". Почему "с ужасом"? Да вот, полюбуйтесь сами:


Наши самые современные (!) танки - Т-72Б3М он же Т-72Б3 образца 2016 года, он же Т-72Б3 с улучшенными боевыми характеристиками, дымят как паровозы! Дымят массово, со смаком.

А все почему? Потому что конструкторов - стариков загнобили на пенсии, а КаБэшная молодежь нихрена не понимает в том, чего делает. Совсем недавно в УКБТМ прошли сокращения отделов. На хи-хи ха-ха слили отдел силовых установок и отдел трансмиссии в один. Разом при этом лишились трех мужиков с учеными степенями... Это так, лишь маленький "цветочек" в виде иллюстрации.


Собственно, что из себя представляет 1130-сильный дизель В-92С2Ф (он же В-93), стоящий на этих машинах - перефорсированный вариант 1000-сильного В-92С2. Когда последний создавали, уже тогда была проблема с турбоямой. Это когда водитель дает газу, а турбина нагнетателя воздуха не успевает раскрутиться и подать в цилиндры его необходимое количество. По идее, нужно было ставить или приводной нагнетатель, или два турбокомпрессора. С приводным центробежным нагнетателем 1000 л.с. развить не получалось - прибавка мощности уходила на привод ПЦН. Попробовали комбинировать: ставить одновременно ПЦН и ТК. Таков был дизель В-92С1.



Collapse )